[實用新型]一種緊湊的燃料電池發動機結構

有效

• 申請號: 202021857600.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212907814U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 劉建飛
• 申請（專利權）人: 愛德曼氫能源裝備有限公司
• 主分類號: H01M8/04111
• 分類號: H01M8/04111;H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/0432;H01M8/2475
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種緊湊的燃料電池發動機結構，包括燃料電池發動機結構與基座，所述基座包括底座，所述底座的頂部中心處設有凹槽，所述凹槽兩側內壁的中部均設有滑槽，所述凹槽的內底部中心處設有底部緩沖塊，所述凹槽的內底部的四個拐角處均設有一個限位桿，所述限位桿上套設有支撐板，所述支撐板的兩端均位于所述滑槽內部，所述限位桿外表面的頂部與底部且位于所述支撐板的兩側均套設有一個緩沖彈簧，所述支撐板的底部中心處設有頂部緩沖塊，所述支撐板的頂部中心處設有所述燃料電池發動機結構。有益效果：整體布置結構，空氣壓縮機、氫氣循環泵、中冷加濕器的整體位置緊湊，優點在于結構緊湊、管路順暢、壓阻小。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體來說，涉及一種緊湊的燃料電池發動機結構。

背景技術

隨著全球能源危機和環境污染日益嚴重,進入由傳統能源向新能源轉換的時代。汽車領域也由此進入由傳統燃油車向新能源汽車轉換的變革時代，燃料電池汽車作為新能源汽車的一個發展方向，其特點是零排放的新型環保汽車，續航里程只與儲氫量有關，可以遠距離行駛，這個特點與純電動汽車續航里程受到制約形成優勢互補。因此燃料電池汽車在新能源汽車應用領域具有廣闊前景,從而世界各國投入大量的人力，財力進行研發。

燃料電池汽車作為一種新能源汽車,工作原理是將氫氣與空氣中的氧氣發生化學反應轉換為電能，為汽車提供動力，其特點是：氫資源豐富，氫氣作為燃料電池汽車的燃料，氫資源充足來源廣泛，水可以電解獲取等；制氫技術，儲氫技術，運氫技術飛速發展，隨著技術革新，制氫技術已經非常成熟，儲氫運氫技術取得很大突破；實現排放零污染，氫氣作為燃料電池汽車的燃料，經過化學反應后排出的是水，實現零污染排放；效率和功率高，隨著零部件新技術不斷革新突破，系統匹配特性不斷優化，其效率和功率不斷提高。

但是燃料電池汽車也存在一些制約其產業化的困難因素：燃料電池發動機中零部件種類多而零散，結構模塊化集成度低，導致燃料電池發動機的體積大，占用汽車內部空間多。因此研究如何對燃料電池發動機合理布置和設計，以減小發動機體積，對燃料電池汽車的發展有重要意義。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種緊湊的燃料電池發動機結構，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種緊湊的燃料電池發動機結構，包括燃料電池發動機結構與基座，所述基座包括底座，所述底座的頂部中心處設有凹槽，所述凹槽兩側內壁的中部均設有滑槽，所述凹槽的內底部中心處設有底部緩沖塊，所述凹槽的內底部的四個拐角處均設有一個限位桿，所述限位桿上套設有支撐板，所述支撐板的兩端均位于所述滑槽內部，所述限位桿外表面的頂部與底部且位于所述支撐板的兩側均套設有一個緩沖彈簧，所述支撐板的底部中心處設有頂部緩沖塊，所述支撐板的頂部中心處設有所述燃料電池發動機結構，所述燃料電池發動機結構包括支架，所述支架的底部與所述支撐板的頂部連接固定，所述支架的底部且位于所述支撐板的上方設有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機一側設有空氣壓縮機進氣口，所述空氣壓縮機一側設有氫氣循環泵，所述氫氣循環泵遠離所述空氣壓縮機一側設有中冷加濕器，所述中冷加濕器遠離所述氫氣循環泵一側設有節氣門與低壓配電盒，所述節氣門上設有空氣排氣口，所述中冷加濕器一側設有液水分離器，所述液水分離器的底部設有氫排氣口，所述支架的頂部中心處設有燃燒電池堆，所述燃燒電池堆一側兩端分別設有電壓巡檢器與氫氣減壓閥，所述氫氣減壓閥遠離所述電壓巡檢器一側的頂部設有中壓氫氣進氣口，所述燃燒電池堆一側邊頂部且位于所述空氣壓縮機進氣口的上方設有燃料電池發動機控制器，所述燃燒電池堆遠離所述電壓巡檢器一側的中部設有高壓配電盒，所述高壓配電盒遠離所述燃燒電池堆一側設有正負極輸出插座，所述燃燒電池堆遠離所述電壓巡檢器一側面且位于所述正負極輸出插座兩側邊分別設有冷卻液進出口一與冷卻液進出口二，所述冷卻液進出口一與所述冷卻液進出口二以及所述支架上均設有壓力、溫度傳感器。