[實(shí)用新型]一種輔助卸車(chē)的串聯(lián)式物料運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021853254.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212950718U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王滿政;張延召;丁建;李喬;王育松;馬鵬飛;劉鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南鉆石有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉紹杰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輔助卸車(chē)的串聯(lián)式物料運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)身和在車(chē)身下側(cè)安裝的車(chē)輪組，所述車(chē)身的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)輥筒，所述車(chē)身的前端設(shè)有安裝部，所述安裝部上安裝有把手和鎖緊組件，所述把手與安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述把手上設(shè)有鎖緊環(huán)，串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，一個(gè)運(yùn)輸車(chē)的鎖緊環(huán)與另一個(gè)運(yùn)輸車(chē)的鎖緊組件配合鎖緊，實(shí)現(xiàn)多車(chē)串聯(lián)；本實(shí)用新型為一種輔助卸車(chē)的串聯(lián)式物料運(yùn)輸車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以折疊存放，節(jié)約空間，通過(guò)設(shè)置輥筒實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)方式裝卸貨物，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，通過(guò)把手上的鎖緊環(huán)與鎖緊組件可以實(shí)現(xiàn)多車(chē)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)一人操作多車(chē)，解決多種物料需要分類運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，這樣大大提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輔助卸車(chē)的串聯(lián)式物料運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

目前在很多生產(chǎn)車(chē)間中,平板車(chē)大量用于物料的周轉(zhuǎn)。但普通的平板車(chē)沒(méi)有輔助卸車(chē)功能，并且每個(gè)人只能運(yùn)送一輛運(yùn)輸車(chē)。針對(duì)多種物料需要分類運(yùn)輸使得發(fā)放人員需花費(fèi)大量的體力和時(shí)間將物料搬到板車(chē)上并需要多次往返，然后向多個(gè)工位依次運(yùn)輸并將物料搬下來(lái)。這樣的平板車(chē)造成物料發(fā)放效率低并且勞動(dòng)強(qiáng)度高。

中國(guó)實(shí)用新型為一種食品生產(chǎn)物料運(yùn)輸車(chē)，公告號(hào)為CN209938676U，公告日為20200114，本實(shí)用新型涉及一種食品生產(chǎn)物料運(yùn)輸車(chē)，包括板體，所述板體頂部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧伸縮桿，且所述彈簧伸縮桿頂端設(shè)于凹槽上方，所述彈簧伸縮桿頂部連接有支撐板，所述支撐板底部對(duì)稱設(shè)有連接桿，且所述連接桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接支撐板，所述連接桿底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有滑塊，且所述滑塊通過(guò)滑軌連接凹槽內(nèi)壁，所述滑塊之間連接有緩沖彈簧，所述支撐板頂部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有輥筒，且所述輥筒頂部設(shè)于安裝槽上方，所述安裝槽下方設(shè)有板槽，且所述板槽設(shè)于支撐板上，所述板槽內(nèi)設(shè)有拉板，該食品生產(chǎn)物料運(yùn)輸車(chē)提高了物料裝卸的便利性，且具備有一定的緩沖性能，減少了物料運(yùn)輸中對(duì)運(yùn)輸車(chē)的壓力。上述技術(shù)方案主要解決運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸物料的時(shí)候車(chē)的底板往往會(huì)因?yàn)槲锪系闹亓σ约斑\(yùn)輸時(shí)地面的顛婆造成損傷的問(wèn)題，沒(méi)有涉及到解決本申請(qǐng)中的針對(duì)多種物料需要分類運(yùn)輸，物料發(fā)放效率低并且勞動(dòng)強(qiáng)度高的問(wèn)題。

中國(guó)實(shí)用新型為一種分類放置的物料運(yùn)輸車(chē)，公告號(hào)為CN209064140U，公告日為20190705，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分類放置的物料運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)箱，所述車(chē)箱開(kāi)口一側(cè)底端箱壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)車(chē)板，所述車(chē)箱內(nèi)箱壁上固定安裝有液壓缸，所述車(chē)箱內(nèi)箱壁上設(shè)有滑槽，且滑槽內(nèi)設(shè)有伸縮板，所述液壓缸自由端延伸至滑槽內(nèi)，且延伸端固定連接于伸縮板上，所述伸縮板遠(yuǎn)離液壓缸的一側(cè)固定連接有彈性伸縮鏈。本實(shí)用新型通過(guò)在運(yùn)輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)放置層層搭接的三個(gè)分裝箱，且在車(chē)箱頂側(cè)和底側(cè)分別設(shè)置制冷器和加熱器，可以在同一車(chē)箱內(nèi)滿足不同溫度要求的物料同時(shí)放置，且相互不受影響；本裝置通過(guò)將三個(gè)分裝箱設(shè)置成者合并式，在裝卸貨物時(shí)可以直接通過(guò)伸縮裝置帶動(dòng)三個(gè)分裝箱同時(shí)拉入或者推出車(chē)箱，且三個(gè)分裝箱也可靈活拆分，保證取料方便有效。上述技術(shù)方案解決了無(wú)法滿足多種溫差運(yùn)輸條件的物料同時(shí)運(yùn)輸，且物料在裝卸的過(guò)程中需要人為依次層層搬入或者卸下，不利于提高裝卸的效率的問(wèn)題，但是與本申請(qǐng)中的技術(shù)方案不同。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為解決為達(dá)到上述問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種輔助卸車(chē)的串聯(lián)式物料運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)身和在車(chē)身下側(cè)安裝的車(chē)輪組，所述車(chē)身的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)輥筒，所述車(chē)身的前端設(shè)有安裝部，所述安裝部上安裝有把手和鎖緊組件，所述把手與安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述把手上設(shè)有鎖緊環(huán)，串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，一個(gè)運(yùn)輸車(chē)的鎖緊環(huán)與另一個(gè)運(yùn)輸車(chē)的鎖緊組件配合鎖緊，實(shí)現(xiàn)多車(chē)串聯(lián)。

進(jìn)一步，所述車(chē)身左、右兩側(cè)的上端安裝右防脫組件，所述防脫組件包括與車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)連接的防脫桿，所述防脫桿的兩端折彎形成防脫部，工作時(shí)，防脫部轉(zhuǎn)動(dòng)至車(chē)身內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步，所述車(chē)身左、右兩側(cè)的上端凸出設(shè)有用于安裝防脫桿的定位部，所述定位部上設(shè)有配合安裝防脫桿的安裝槽。

進(jìn)一步，所述鎖緊組件包括在安裝部上突出設(shè)置的鎖緊柱，所述鎖緊柱上配合安裝有T形鎖緊桿。