[實用新型]一種港機耐磨整體式托輥

有效

• 申請號: 202021853149.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213111241U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 寧靜;胡華玉
• 申請（專利權）人: 胡華玉
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實用新型公開了一種港機耐磨整體式托輥，包括輥筒、芯軸及嵌裝件，輥筒的端面開設有通孔一，通孔一的孔壁上均勻設置有若干嵌裝件，兩兩嵌裝件的側壁之間構成矩形槽，若干嵌裝件的內圓之間構成通孔二，通孔二內設置有芯軸，芯軸包括設置在通孔二內的等徑段，等徑段的兩端均設置有變徑段，變徑段遠離等徑段的一端均設置有收縮段，等徑段的圓周外側均勻設置有限位條，且限位條與矩形槽之間為過渡配合，收縮段的一端對稱設置有端面，兩端面的中間位置且位于收縮段的圓周外側設置鍵槽。有益效果：該耐磨整體式托輥結構更加堅固，能夠承受重載荷，同時增加了托輥的耐磨性，延長了托輥的使用壽命，更加經濟實用。

技術領域

本實用新型涉及傳送帶設備技術領域，具體來說，涉及一種港機耐磨整體式托輥。

背景技術

托輥，是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大，可以支撐輸送帶和物料重量。它占了一臺帶式輸送機總成本的35％，產生了70％以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25％以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結構并不復雜，但制造出高質量的托輥并非易事。托輥按材質分為橡膠托輥、陶瓷托輥、尼龍托輥、鋼制托輥及絕緣托輥。

特別是在V形傳送帶機上，位于底部的托輥需要承受較大的載荷，傳統塑料托輥在這種工況下極易磨損使用壽命短，需要頻繁更換托輥，增加了運行成本，鋼制托輥能夠承受重載荷，但是其運行噪音大，減震效果不佳，另外傳統的V形傳送帶機使用三組托輥構成V形結構用以承載傳送帶，在運送物品的作用下傳送帶底部輪廓為圓弧形，而位于V形傳送帶機底部的托輥仍是傳統的等徑托輥，其圓周面無法緊密貼合傳送帶底部輪廓，在滿負荷運送物品時可能導致物品在傳送帶上不穩。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了港機耐磨整體式托輥，具備結構堅固，能夠承受重載荷的優點，進而解決了傳統托輥承載較輕的問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種港機耐磨整體式托輥，包括輥筒、芯軸及嵌裝件，輥筒的端面開設有通孔一，通孔一的孔壁上均勻設置有若干嵌裝件，兩兩嵌裝件的側壁之間構成矩形槽，若干嵌裝件的內圓之間構成通孔二，通孔二內設置有芯軸。

進一步的，為了增加整體式托輥的抗震效果，嵌裝件的橫截面為扇形，嵌裝件為聚氨基甲酸酯，且嵌裝件的外圓直徑與通孔一的孔徑一致。

進一步的，為了增加整體式托輥的耐磨性，延長托輥的使用壽命，輥筒的外表面為弧面，直徑由輥筒的中間位置向兩端遞增，且輥筒為聚酰胺耐磨材質。

進一步的，為了增加托輥的整體強度，使之能夠承受重載荷，芯軸為鋼制軸，芯軸包括設置在通孔二內的等徑段，等徑段的兩端均設置有變徑段，變徑段遠離等徑段的一端均設置有收縮段。

進一步的，為了增加芯軸與輥筒及嵌裝件之間的接觸面積，進而使連接更加牢固，等徑段的圓周外側均勻設置有限位條，且限位條與矩形槽之間為過渡配合。

進一步的，為了方便托輥的安裝，收縮段的一端對稱設置有端面，兩端面的中間位置且位于收縮段的圓周外側設置鍵槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

(1)、本實用新型具備結構堅固，能夠承受重載荷的優點，同時增加了托輥的耐磨性，延長了托輥的使用壽命，更加經濟實用。

(2)、通過設置輥筒的外表面為弧面，從而使輥筒更加貼合V形傳送帶的底部輪廓，有助于保持V形傳送帶的底部形狀，進而在一定程度上有助于保持傳送帶上被運送物品的穩定，同時增加了該整體式托輥的耐磨性，延長了托輥的使用壽命。