[實用新型]一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器

有效

• 申請號: 202021846298.5
• 申請日: 2020-08-30
• 公開（公告）號: CN212931777U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 湯文;何紹勇;何爽;孫?？?/a>
• 申請（專利權）人: 十堰市百懋科技發展有限公司
• 主分類號: G01L23/24
• 分類號: G01L23/24;G01L23/26
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務所(普通合伙) 42273
• 代理人: 倪婭

本實用新型公開了一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，屬于進氣壓力傳感器技術領域。一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，包括本體，所述本體包括外板、陶瓷板、固定板、減震框和內板，所述外板的內壁開鑿有第一凹槽，所述第一凹槽的內部螺接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的底部螺接在陶瓷板的頂部，所述固定板活動卡接在陶瓷板的底部，所述減震框的頂部插接在固定板的底部，所述內板的頂部固定連接在減震框的底部；本實用新型通過陶瓷板的設置可以起到阻擋熱量傳送，防止進氣壓力傳感器內部過熱使會導致內部元件損壞。

技術領域

本實用新型涉及進氣壓力傳感器技術領域，尤其涉及一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器。

背景技術

進氣壓力傳感器，簡稱MAP，它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度，電噴發動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統(速度密度型)，進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是采用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。

現有的進氣壓力傳感器的外殼都是通過耐熱材料組成，當外殼受熱時，會產生大量的熱量，使外殼熱量傳送到進氣壓力傳感器內，當進氣壓力傳感器內部過熱使會導致內部元件損壞，為了解決這個問題我們提出一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，包括本體，所述本體包括外板、陶瓷板、固定板、減震框和內板，所述外板的內壁開鑿有第一凹槽，所述第一凹槽的內部螺接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的底部螺接在陶瓷板的頂部，所述固定板活動卡接在陶瓷板的底部，所述減震框的頂部插接在固定板的底部，所述內板的頂部固定連接在減震框的底部。

優選的，所述陶瓷板的頂部固定連接有螺帽，所述緊固螺栓螺接在螺帽內，所述陶瓷板的底部開鑿有凸塊。

優選的，所述固定板的頂部開鑿有第二凹槽，所述第二凹槽與凸塊相匹配，所述固定板的底部開鑿有第三凹槽。

優選的，所述減震框的內部安裝有彈簧，所述減震框內部插接有連桿，所述彈簧的上下兩端分別連接在減震框的內腔底部和連桿的頂部，所述連桿的頂部固定插接在第三凹槽內。

優選的，所述第一凹槽的安裝有卡塊，所述卡塊位于緊固螺栓的前側。

優選的，所述凸塊呈半圓形狀。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，具備以下有益效果：

1、該具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，通過陶瓷板的設置可以起到阻擋熱量傳送，防止進氣壓力傳感器內部過熱使會導致內部元件損壞。

2、該具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，用工具打開卡塊內，然后通過工具順時針轉動緊固螺栓，緊固螺栓向下移動，從而對陶瓷板下壓，使陶瓷板上的凸塊卡接在固定板上的第二凹槽內，然后通過減震框的設置，可以對固定板和陶瓷板起到減震的作用，從而避免陶瓷板和固定板在運輸和安裝時因振動幅度太大。

3、該具有耐高溫外殼的進氣壓力傳感器，通過緊固螺栓對陶瓷板進行固定和松動，從而便于陶瓷板和固定板進行拆卸和回收。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型本體的剖視圖；

圖3為本實用新型減震框的剖視圖。