[實用新型]一種變速箱用的組合式離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021843225.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213711690U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 胡旭陽
• 申請（專利權）人: 無錫五行汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D27/02
• 分類號: F16D27/02;F16D27/14
• 代理公司: 連云港聯創(chuàng)專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種變速箱用的組合式離合器，包括吸板和散熱片，所述吸板的內側設置有通電磁圈，且吸板的右側設置有蓋體，所述蓋體的上下兩側均開設有滑道，且滑道的內部連接有滑體，所述滑體的末端固定有中間殼，且中間殼的左側固定有卡體，所述卡體的外表面連接有卡槽，且卡槽的外表面固定有底殼，所述通電磁圈的左側設置有磁性體，且磁性體的末端固定有壓盤，所述壓盤的上下兩側均固定有連接架，且連接架的內部連接有伸縮桿，所述伸縮桿的內部連接有螺栓，且伸縮桿的末端連接有彈簧，所述散熱片位于蓋體的外表面。該組合式離合器通過設置的散熱片可以增加蓋體的散熱面積，從而提高蓋體的散熱效果，避免裝置過熱的情況。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體為一種變速箱用的組合式離合器。

背景技術

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

現有的組合式離合器，安拆很麻煩，導致維修較為不便，且散熱功能不是很好，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的組合式離合器基礎上進行技術創(chuàng)新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱用的組合式離合器，以解決上述背景技術中提出現有的組合式離合器，安拆很麻煩，導致維修較為不便，且散熱功能不是很好，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種變速箱用的組合式離合器，包括吸板和散熱片，所述吸板的內側設置有通電磁圈，且吸板的右側設置有蓋體，所述蓋體的上下兩側均開設有滑道，且滑道的內部連接有滑體，所述滑體的末端固定有中間殼，且中間殼的左側固定有卡體，所述卡體的外表面連接有卡槽，且卡槽的外表面固定有底殼，所述通電磁圈的左側設置有磁性體，且磁性體的末端固定有壓盤，所述壓盤的上下兩側均固定有連接架，且連接架的內部連接有伸縮桿，所述伸縮桿的內部連接有螺栓，且伸縮桿的末端連接有彈簧，所述散熱片位于蓋體的外表面。

優(yōu)選的，所述蓋體通過滑道和滑體與中間殼之間構成滑動結構，且中間殼通過卡體和卡槽與底殼之間構成卡合結構。

優(yōu)選的，所述通電磁圈與磁性體的外形尺寸相互吻合，且通電磁圈關于吸板的內表面呈多組設置。

優(yōu)選的，所述連接架為半包圍結構，且螺栓貫穿于連接架和伸縮桿的內部。

優(yōu)選的，所述壓盤通過連接架、伸縮桿和彈簧與底殼之間構成彈性伸縮結構，且伸縮桿與彈簧之間為焊接。

優(yōu)選的，所述散熱片關于蓋體的橫直中心線呈對稱分布，且散熱片設置有兩組。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、通過滑動的蓋體可以更方便的對蓋體進行安拆，從而提高安拆的效率，維修時更加方便，通過卡和的中間殼可以對裝置的外殼進行有效分拆，不僅便于組裝且方便維修；通過設置的通電磁圈與磁性體可以讓吸板產生動力從而讓其可以進行移動，完成動力軸的契合；

2、通過設置的連接架可以讓伸縮桿與壓盤進行良好的連接，使伸縮桿與壓盤形成更好的受力接觸面，避免伸縮桿斷裂的情況；通過設置彈性伸縮的壓盤可以形成一定的緩沖效果，且形成的反向彈力可以讓壓盤和吸板進行更好的分離；

3、通過設置的散熱片可以增加蓋體的散熱面積，從而提高蓋體的散熱效果，避免裝置過熱的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；