[實用新型]一種用于生產汽車零件的沖壓機

有效

• 申請號: 202021838337.7
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213002281U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 趙文荷
• 申請（專利權）人: 柳州市方益機械設備有限責任公司
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21D43/12;B21D45/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本實用新型涉及沖壓機技術領域，且公開了一種用于生產汽車零件的沖壓機，解決了目前市場上的汽車零件加工用沖壓機在對汽車零件進行加工時，大多采用人工進行上料，然后啟動沖壓機，由于人工上料速度不均衡，從而無法使用沖壓機持續沖壓，由此影響汽車零部件沖壓機的生產速度的問題，其包括沖壓支架，沖壓支架的頂部經固定板固定安裝有沖壓機箱，沖壓支架的頂部固定安裝有沖壓臺，沖壓機箱與沖壓臺位于同一豎直水平面，沖壓支架的一側固定安裝有承重支板，承重支板的頂部固定安裝有兩個轉動支架，本實用新型，具有有利于將零部件推至沖壓臺的頂部進行沖壓處理以及將沖壓完成后的汽車零部件從沖壓臺的頂部推出以及實現對弧形板進行自動供料的目的。

技術領域

本實用新型屬于沖壓機技術領域，具體為一種用于生產汽車零件的沖壓機。

背景技術

沖床，就是一臺沖壓式壓力機。在國民生產中，沖壓工藝由于比傳統機械加工來說有節約材料和能源，效率高，對操作者技術要求不高及通過各種模具應用可以做出機械加工所無法達到的產品這些優點，因而它的用途越來越廣泛。

但是目前市場上的汽車零件加工用沖壓機在對汽車零件進行加工時，大多采用人工進行上料，然后啟動沖壓機，由于人工上料速度不均衡，從而無法使用沖壓機持續沖壓，由此影響汽車零部件沖壓機的生產速度。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種用于生產汽車零件的沖壓機，有效的解決了目前市場上的汽車零件加工用沖壓機在對汽車零件進行加工時，大多采用人工進行上料，然后啟動沖壓機，由于人工上料速度不均衡，從而無法使用沖壓機持續沖壓，由此影響汽車零部件沖壓機的生產速度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于生產汽車零件的沖壓機，包括沖壓支架，所述沖壓支架的頂部經固定板固定安裝有沖壓機箱，所述沖壓支架的頂部固定安裝有沖壓臺，所述沖壓機箱與沖壓臺位于同一豎直水平面，所述沖壓支架的一側固定安裝有承重支板，所述承重支板的頂部固定安裝有兩個轉動支架，兩個所述轉動支架的內部均轉動套接有轉動套筒，兩個所述轉動套筒的外部活動套接有傳輸鏈板，所述承重支板的一側固定安裝有傳動機箱，所述傳動機箱的內部固定安裝有傳動電機，所述傳動電機的輸出端與其中一個轉動套筒的一側固定連接，所述沖壓機箱的一側固定安裝有套接筒，所述套接筒的內部活動插接有轉軸連桿，所述轉軸連桿的兩端均貫穿套接筒并延伸至套接筒的外部，所述轉軸連桿的底端固定安裝有套接板，所述套接板的外部固定安裝有兩個弧形板，所述轉軸連桿的頂部固定安裝有旋轉齒盤，所述沖壓機箱的頂部固定安裝有轉動機箱，所述轉動機箱的內部固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出端固定安裝有不完全轉動齒盤，所述不完全轉動齒盤的外壁與旋轉齒盤的外壁嚙合連接。

優選的，所述轉軸連桿的外部固定套接有限位擋板，兩個所述限位擋板的一側均與套接筒的兩端相接觸。

優選的，兩個所述弧形板的一側均固定安裝有兩個限位卡板，每兩個相對應的所述限位卡板均與弧形板的軸心為中心對稱分布。

優選的，所述沖壓臺的一側設有銜接支板，所述銜接支板的頂部與沖壓臺的頂部位于同一水平面。

優選的，所述沖壓支架的一側固定安裝有控制面板，所述控制面板的一側設有傳動開關與轉動開關，所述傳動電機通過傳動開關與電源電性連接，所述轉動電機通過轉動開關與電源電性連接。

優選的，所述承重支板的底部固定安裝有支撐架，所述支撐架的底部與沖壓支架的底部位于同一水平面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通過配合在沖壓臺的外部固定安裝有銜接支板，從而使得推出的汽車零部件經過銜接支板得以進入到沖壓臺的頂部進行沖壓，配合在轉軸連桿的頂部固定安裝有旋轉齒盤與轉動電機底部的不完全轉動齒盤嚙合連接，由此帶動轉軸支桿外部的弧形板進行定時轉動，有利于將零部件推至沖壓臺的頂部進行沖壓處理以及將沖壓完成后的汽車零部件從沖壓臺的頂部推出；