[實用新型]一種車輛保險杠結構

有效

• 申請號: 202021837564.8
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN212890216U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 孫建新;劉智民;路華;董曉寧;魏凌梅;林際濤
• 申請（專利權）人: 北京凌云東園科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種車輛保險杠結構，包括外殼，所述外殼內設有支撐板，所述外殼和支撐板之間連接有緩沖層，所述外殼兩側對稱設有第一通孔，所述外殼中間部位設有第二通孔，所述第二通孔內連接有格柵，所述外殼設有凹槽，所述凹槽四角設有螺紋孔，所述支撐板對稱固定連接有緩沖組件，所述緩沖組件固定連接有加強板，本裝置解決了現有車輛保險杠結構存在的吸收和緩沖沖擊力的能力有限，不足以滿足行車安全需求的問題，本實用新型結構設計合理，便與制作，能夠有效吸收和緩沖保險杠受到的沖擊力，有效防止車輛受損和減小對被撞行人的傷害，從而防止行人和車內人員受傷，大大提升了防護效果，滿足人們行車安全需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種車輛保險杠結構。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。汽車前后端裝有保險杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。

一開始汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

現有的車輛保險杠結構，吸收和緩沖沖擊力的能力有限，當車輛發生碰撞時，無法對碰撞產生的能量進行吸收，使得保險桿發生彈性形變且形變量過大，對行人以及車內人員造成嚴重的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛保險杠結構，旨在解決現有車輛保險杠結構存在的吸收和緩沖沖擊力的能力有限，不足以滿足行車安全需求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輛保險杠結構，包括外殼，所述外殼內設有支撐板，所述外殼和支撐板之間連接有緩沖層，所述外殼兩側對稱設有第一通孔，所述外殼中間部位設有第二通孔，所述第二通孔內連接有格柵，所述外殼設有凹槽，所述凹槽四角設有螺紋孔，所述支撐板對稱固定連接有緩沖組件，所述緩沖組件固定連接有加強板。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一通孔尺寸與車燈燈罩尺寸大小相等，所述凹槽長寬尺寸與車牌尺寸大小相等，所述螺紋孔與車牌安裝孔重合。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖層材質為減震泡棉和EPP材料組成。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖組件包括與支撐板固定連接的固定座，所述固定座鉸接有第二連桿，所述第二連桿端部鉸接有第三連桿，所述第三連桿端部固定連接有轉軸，所述轉軸通過軸承固定連接有與加強板固定連接的固定件，所述轉軸固定連接有齒輪，所述齒輪嚙合有齒條，所述齒條端部固定連接有連接件，所述連接件另一端固定連接有活動板，兩個所述活動板之間固定連接有第二彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二連桿設有過孔，所述過孔滑動連接有銷軸，所述銷軸固定連接有第一連桿，所述第一連桿鉸接有與支撐板滑動連接的滑塊，所述滑塊側面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端固定連接有與支撐板固定連接的固定板。