[實(shí)用新型]一種運(yùn)輸鋼板固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021828574.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN212980947U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南寧尚豐不銹鋼有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/10
• 分類號(hào): B65D25/10;B65D25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及鋼板技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種運(yùn)輸鋼板固定裝置，包括橫桿，橫桿一端的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)表面與滑塊的一端表面滑動(dòng)連接，滑塊的另一端與支撐桿一一端的一側(cè)固定連接，支撐桿一一端的上側(cè)與垂直檔桿一的一端固定連接，垂直檔桿一一端的一側(cè)與定位塊的一端固定連接，定位塊的另一端與定位桿的一端曲面套接。該運(yùn)輸鋼板固定裝置，通過滑槽、滑塊與定位桿的配合，可以對(duì)寬度不同鋼板進(jìn)行固定，提高設(shè)備的使用范圍，同時(shí)根據(jù)垂直檔桿的高度對(duì)堆放鋼板的數(shù)量進(jìn)行限制，防止運(yùn)輸超載，達(dá)到了提高設(shè)備使用范圍、限制鋼板運(yùn)輸數(shù)量的效果，解決了設(shè)備使用效果單一、鋼板超載運(yùn)輸事故的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)輸鋼板固定裝置。

背景技術(shù)

鋼板在我們?nèi)粘９ぷ魃钪泻艹Ｒ姡\(yùn)用到各個(gè)工廠廠房的建設(shè)中，以及商品房的建設(shè)。我國生產(chǎn)鋼板企業(yè)的廠家也有很多，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。日常，工人在運(yùn)輸鋼板原料時(shí)傳統(tǒng)的固定裝置，固定效果差，還會(huì)出現(xiàn)鋼板原料晃動(dòng)，出現(xiàn)磕碰，造成經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)有的鋼板原料固定運(yùn)輸裝置，維修保養(yǎng)成本很高。

在運(yùn)輸時(shí)駕駛?cè)藛T在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)降低車速用來降低慣性，防止鋼板發(fā)生傾滑，但是在正常行駛的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)急剎狀況，導(dǎo)致鋼板對(duì)駕駛室造成沖擊，危害駕駛?cè)藛T的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸鋼板固定裝置，具備了提高設(shè)備使用范圍、限制鋼板運(yùn)輸數(shù)量、抵消鋼板慣性、保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全等優(yōu)點(diǎn)，解決了設(shè)備使用效果單一、鋼板超載運(yùn)輸事故、車輛急剎慣性大易造成交通事故的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述提高設(shè)備使用范圍、限制鋼板運(yùn)輸數(shù)量、抵消鋼板慣性、保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種運(yùn)輸鋼板固定裝置，包括橫桿，橫桿一端的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)表面與滑塊的一端表面滑動(dòng)連接，滑塊的另一端與支撐桿一一端的一側(cè)固定連接，支撐桿一一端的上側(cè)與垂直檔桿一的一端固定連接，垂直檔桿一一端的一側(cè)與定位塊的一端固定連接，定位塊的另一端與定位桿的一端曲面套接，定位桿的中部曲面與限位環(huán)的內(nèi)部固定連接，限位環(huán)的一側(cè)與彈簧的一端固定連接，彈簧的另一端與L形連接板的一端套接，L形連接板的另一端與垂直檔桿一一端的另一側(cè)固定連接。

垂直檔桿一另一端的一側(cè)與傾斜檔桿一的一端固定連接，傾斜檔桿一的另一端與支撐桿一上表面的另一端固定連接，垂直檔桿一另一端的一側(cè)與連接桿一的一端固定連接，橫桿另一端的一側(cè)與支撐桿二的一側(cè)固定連接，支撐桿二的一端上表面與垂直檔桿二的一端固定連接，垂直檔桿二另一端的一側(cè)與傾斜檔桿的一端固定連接，傾斜檔桿的另一端與支撐桿二另一端的上表面固定連接，垂直檔桿二另一端的另一側(cè)與連接桿二的一端固定連接，橫桿一端的內(nèi)側(cè)與T形連接桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，T形連接桿共有四根，T形連接桿均勻分布在橫桿的一側(cè)。

優(yōu)選的，滑塊共有四個(gè)，兩個(gè)滑塊一組對(duì)稱分布支撐桿一一側(cè)的兩端。

優(yōu)選的，橫桿一端滑槽的上方開設(shè)有定位孔，定位孔對(duì)稱分布有十個(gè)。

優(yōu)選的，彈簧共有兩個(gè)，彈簧對(duì)稱分布在連接桿一的兩端。

優(yōu)選的，滑槽開設(shè)在橫桿一端的外側(cè)，滑槽的長(zhǎng)度為橫桿的百分之三十。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸鋼板固定裝置，具備以下有益效果：

1、該運(yùn)輸鋼板固定裝置，通過滑槽、滑塊與定位桿的配合，可以對(duì)寬度不同鋼板進(jìn)行固定，提高設(shè)備的使用范圍，同時(shí)根據(jù)垂直檔桿的高度對(duì)堆放鋼板的數(shù)量進(jìn)行限制，防止運(yùn)輸超載，達(dá)到了提高設(shè)備使用范圍、限制鋼板運(yùn)輸數(shù)量的效果，解決了設(shè)備使用效果單一、鋼板超載運(yùn)輸事故的問題。