[實(shí)用新型]一種前大燈用振動(dòng)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021821000.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN212871666U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳聰聰;章靜;黃杰文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 領(lǐng)為視覺智能科技（寧波）有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 上海微策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31333
• 代理人: 張靜

本實(shí)用新型涉及振動(dòng)工裝領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種前大燈用振動(dòng)工裝，所述前大燈用振動(dòng)工裝包括底板4以及通過(guò)固定機(jī)構(gòu)安裝在底板4上側(cè)的支架固定點(diǎn)1、第一固定點(diǎn)2、第二固定點(diǎn)3；所述支架固定點(diǎn)1包括依次一體連接的n個(gè)連接端1?1；所述支架固定點(diǎn)1的中部設(shè)置有凹槽1?2；所述凹槽1?2的側(cè)壁與連接端1?1的距離a為10?20mm；所述n為任意自然數(shù)；所述前大燈用振動(dòng)工裝的固有頻率大于等于300Hz，振動(dòng)工裝在低頻時(shí)不會(huì)發(fā)生共振，避免了振動(dòng)時(shí)傳遞到車燈的能量過(guò)大，保證了車燈的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性。振動(dòng)工裝在低頻時(shí)不會(huì)發(fā)生共振，避免了振動(dòng)時(shí)傳遞到車燈的能量過(guò)大，保證了車燈的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及振動(dòng)工裝領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種前大燈用振動(dòng)工裝。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高和節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具，其中汽車燈具是汽車上的重要組成部分。汽車在行駛過(guò)程中，由于路況的顛簸，進(jìn)行不同程度的隨機(jī)振動(dòng)，非常考驗(yàn)車燈的強(qiáng)度剛度，穩(wěn)定性，因此需通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證其可靠性。同時(shí)當(dāng)車燈應(yīng)用于——振動(dòng)載體(例如車輛)時(shí)，車燈的燈殼在長(zhǎng)時(shí)間的使用下容易出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落，使得燈殼緊固失效，從而導(dǎo)致燈殼對(duì)光源起不到應(yīng)有的保護(hù)作用。然而現(xiàn)有的振動(dòng)工裝通常由幾條柱子構(gòu)成，固有頻率較低(通常在60Hz-150Hz)，工裝自身在低頻時(shí)就發(fā)生共振，導(dǎo)致振動(dòng)時(shí)傳遞到車燈上的能量被放大，出現(xiàn)“過(guò)試驗(yàn)”，同時(shí)對(duì)于車燈的緊固還有待加強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)內(nèi)容，本實(shí)用新型第一個(gè)方面提供了一種前大燈用振動(dòng)工裝，其包括底板4以及通過(guò)固定機(jī)構(gòu)安裝在底板4上側(cè)的支架固定點(diǎn)1、第一固定點(diǎn)2、第二固定點(diǎn)3；所述支架固定點(diǎn)1包括依次一體連接的n個(gè)連接端1-1；所述支架固定點(diǎn)1的中部設(shè)置有凹槽1-2；所述凹槽1-2的側(cè)壁與連接端1-1的距離a為10-20mm；所述n為任意自然數(shù)；所述前大燈用振動(dòng)工裝的固有頻率大于等于300Hz。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述支架固定點(diǎn)1上側(cè)連接有墊塊7。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述墊塊7的材質(zhì)為冷作模具鋼。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述冷作模具鋼的洛氏硬度為50-60。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述冷作模具鋼選自Cr12、Cr12Mov、H1340Cr、42MoCr、20Cr中任一種。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述冷作模具鋼為Cr12Mov。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述前大燈用振動(dòng)工裝還包括第一手柄5和第二手柄6；第一手柄5和第二手柄6固定安裝在底座4上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述支架固定點(diǎn)1包括依次一體連接的4個(gè)連接端1-1，4個(gè)連接端1-1的寬度逐級(jí)減少。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述支架固定點(diǎn)1、第一固定點(diǎn)2、第二固定點(diǎn)3、底板4的材質(zhì)為鋁合金。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述固定機(jī)構(gòu)選自螺釘、銷釘、鉚釘、射釘、鋼釘、排釘中一種或多種。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

(1)支架固定點(diǎn)由一體連接的n個(gè)連接端構(gòu)成，取代需要側(cè)肋板加強(qiáng)的傳統(tǒng)支架，一體式的設(shè)計(jì)在一定程度上減少了裝配關(guān)系，有效提高了車燈的牢固性和振動(dòng)工裝的固有頻率；

(2)支架固定點(diǎn)的中部設(shè)置有凹槽，凹槽的側(cè)壁與連接端的距離為10-20mm，一定程度上減少了重量，有效提高了工裝固有頻率；

(3)墊塊的材質(zhì)為冷作模具鋼，洛氏硬度為50-60，防止日常拆裝過(guò)程磨損；

(4)支架固定點(diǎn)、第一固定點(diǎn)、第二固定點(diǎn)、底板的材質(zhì)為鋁合金，使得振動(dòng)工裝輕巧可靠；