[實用新型]一種群控開關模塊結構

有效

• 申請號: 202021818559.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213262005U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 丁赟;何慜;龐金健;馮亞菊;高懷軍;劉東
• 申請（專利權）人: 上海西艾愛電子有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實用新型涉及接線器裝置領域，尤其涉及一種群控開關模塊結構。包括線路板，該線路板底端面上相對設有負極接觸器組和正極接觸器組；所述負極接觸器組包括若干貫穿線路板的負極接觸器，所述正極接觸器組包括若干貫穿線路板的正極接觸器，正極接觸器與負極接觸器一一對應；所述線路板頂面上相對設有正極輸出銅排和負極輸出銅排，正極輸出銅排與正極接觸器連接，負極輸出銅排與負極接觸器連接；所述正極輸出銅排與負極輸出銅排之間連接有插接件組；能夠同時為多輛電動汽車動力電池提供直流電源；解決了傳統充電樁輸出功率恒定和資源浪費問題。

技術領域

本實用新型涉及接線器裝置領域，尤其涉及一種群控開關模塊結構。

背景技術

近年來，隨著電動汽車大量進入家庭以及社會各商業領域，用戶對電池容量、續駛里程、充電速度的要求越來越高，采用大功率充電技術的呼聲日漸強烈。

目前充電樁產品已經在生產線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。

實用新型內容

本實用新型的目的是能夠同時為多輛電動汽車動力電池提供直流電源；解決了傳統充電樁輸出功率恒定和資源浪費問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種群控開關模塊結構，包括線路板，該線路板底端面上相對設有負極接觸器組和正極接觸器組；所述負極接觸器組包括若干貫穿線路板的負極接觸器，所述正極接觸器組包括若干貫穿線路板的正極接觸器，正極接觸器與負極接觸器一一對應；所述線路板頂面上相對設有正極輸出銅排和負極輸出銅排，正極輸出銅排與正極接觸器連接，負極輸出銅排與負極接觸器連接；所述正極輸出銅排與負極輸出銅排之間連接有插接件組。

所述插接件組包括若干高壓插接件；所述負極高壓輸入插接件與正極高壓輸入插接件交錯設置。

所述線路板為PBC板。

所述負極接觸器為六個，正極接觸器為六個。

本實用新型的有益效果是：開關模塊主要由高壓流接觸器、銅排、高壓接插件、低壓接插件等組成。開關模塊可進行溫度采樣電壓采樣，實事進行監控。開關模塊接觸器驅動采用PCB板形式使得內部具結構緊湊器件排布合理有序，產品外觀整潔。

開關模塊與直流充電控制器功率控制模塊通訊，實現對充電模塊輸出切換控制，能夠同時為多輛電動汽車動力電池提供直流電源。解決了傳統充電樁輸出功率恒定和資源浪費問題。

將多個開關模塊集中到箱柜中一起管理形成充電堆，再通過控制器對每個開關模塊內的接觸器進行動態的調動，控制器就能有效將空閑充電樁的功率分配到正在充電的電動車上，能大大提升電動車的充電速度。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

其中：圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型輸出銅排結構示意圖；

圖3為本實用新型正極接觸器結構示意圖；

附圖中，1為線路板，2為負極接觸器組，3為正極接觸器組，4為負極接觸器，5為正極接觸器，6為正極輸出銅排，7為負極輸出銅排，8為正極高壓輸入插接件，9為負極高壓輸入插接件。

具體實施方式