[實用新型]一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣

有效

• 申請號: 202021817449.4
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN213138687U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 李宇航;姚曉靜;李軍;阮豪杰
• 申請（專利權）人: 威海君奧電氣有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04;H02G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣，屬于高壓線束并行固定用卡扣領域。一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣，包括底座，所述底座上固定連接有卡線器，所述卡線器上開設有U型槽，所述U型槽右壁固定連接有連接桿，所述連接桿遠離U型槽的一端固定連接有右卡套，所述卡線器內開設有凹槽，所述凹槽內滑動連接有滑板，所述滑板上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離滑板的一端與凹槽相抵；本實用新型使用簡單，固定效果好，可以適用于不同粗細直徑的線束，同時通過彈簧對線束進行壓緊保證了線束不會被壓壞，同時卡線器拆卸簡單，線束安裝取出簡便，提高安裝和維修效率。

技術領域

本實用新型涉及高壓線束并行固定用卡扣技術領域，尤其涉及一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，高壓線束得到了很好的使用，但是在日常生活中，經常會有很多線束由于過長等原因，散落在地上，有時候只能用繩索將其系在一起，但是該辦法會破壞線束的走向，而且當發生故障檢查時，由于線束凌亂，常常給檢查帶來麻煩，而一些市場上設計的線束卡扣，有的口徑過大，線束不能很好的固定，常常滑動，有的口徑過小，用力壓緊后將線束表面壓壞，加速了線束內部的損壞，傳統的線束固定方法是用普通線束扎帶將線束固定，扎帶材料易碎、易老化，可靠性低，容易造成漏電等安全事故，不易維護。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中線束安裝固定繁瑣，不能適用各種直徑線束的問題，而提出的一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣，包括底座，所述底座上固定連接有卡線器，所述卡線器上開設有U型槽，所述U型槽右壁固定連接有連接桿，所述連接桿遠離U型槽的一端固定連接有右卡套，所述卡線器內開設有凹槽，所述凹槽內滑動連接有滑板，所述滑板上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離滑板的一端與凹槽相抵，所述滑板遠離彈簧的一端固定連接有滑桿，所述滑桿遠離滑板的一端固定連接有左卡套，所述右卡套與左卡套相互對應設置，所述凹槽頂部開設有方槽，所述滑板上固定連接有推桿，所述推桿滑動連接在方槽內。

優選的，所述卡線器在底座上有兩排且每排設置有九個。

優選的，所述底座上開設有通槽，所述通槽內固定連接有螺栓。

優選的，所述底座上固定連接有固線套，所述固線套位于卡線器兩側且與卡線器相互對應。

優選的，所述底座上固定連接有防護蓋，所述防護蓋通過螺絲與底座相連接，所述防護蓋內設置有壓線板。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣，具備以下有益效果：

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型使用者使用時，線束穿過固線套放置到U型槽內，向左推動推桿帶動滑板在凹槽內滑動，滑板上的左卡套向左打開，把線束放置在左卡套內，松開推桿，通過彈簧與滑板相抵，使線束在左卡套和右卡套內固定，底座上設置有兩排卡線器，通過兩排卡線器對線束進行卡緊，進一步增加線束的固定效果，同時，使用推桿帶動左卡套進行伸縮，提高了安裝效率，避免零件過多出現丟失，導致安裝費事，線束通過兩排卡線器后，從底座固線套內穿出，蓋上防護蓋，通過防護蓋兩端的螺絲使防護蓋固定在底座上，防護蓋可以有效的防止卡線器上堆積灰塵和雨水滲入，提高卡線器的使用壽命，同時防護蓋內固定有壓線板，壓線板對線束壓緊，進一步防止線束晃動，固定好線束后，通過U型槽內的螺栓固定在車體內，本實用新型使用簡單，固定效果好，可以適用于不同粗細直徑的線束，同時通過彈簧對線束進行壓緊保證了線束不會被壓壞，同時卡線器拆卸簡單，線束安裝取出簡便，提高安裝和維修效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣立體的結構示意圖；