[實用新型]用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構

有效

• 申請號: 202021815099.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213199686U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 趙軍
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60S1/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 蔡冬彥

本實用新型公開了一種用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構，雨刮基座、通過轉軸可轉動地安裝在雨刮基座上的雨刮本體以及用于驅使雨刮本體轉動的雨刮驅動機構，所述雨刮驅動機構包括從動齒盤、柔性推拉軸以及用于推拉柔性推拉軸的推拉桿驅動組件。采用以上技術方案的用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構，結構新穎，設計巧妙，實現了將雨刮安裝在車頂天的功能，進而能夠隨時利用雨刮對天窗進行日常清潔，大大提高了天窗的采光效果、利用率和美觀度。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體涉及一種用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構。

背景技術

隨著人們對汽車品質要求的逐步提高，汽車的天窗日漸成為轎車和SUV 等車型的標配。

天窗位于車頂，由于位置關系，導致天窗十分容易積塵積灰。并且，由于現有汽車雨刮系統均采用電機驅動、加多連桿傳動的結構形式，安裝空間占用較大。但是，無論是車頂鈑金內部，還是車頂鈑金與乘員艙天花板之間，都沒有能夠安裝電機和加多連桿組件的足夠空間。因此，現有車輛均沒有給車頂的天窗配置雨刮，導致如若洗車頻次不高，天窗通常都積有大量灰塵，不僅采光效果不理想，影響日常使用，而且看上去觀感不佳。因而，現在很多車主都會選擇關閉車內天窗的遮光板，導致天窗大多數時候并不能真正起到作用，逐漸變成一個雞肋配置。

實用新型內容

為解決目前車頂天窗不能設置雨刮進行清潔的技術問題，本實用新型提供了一種用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構。

其技術方案如下：

一種用于清潔車輛天窗的雨刮安裝結構，包括雨刮基座、通過轉軸可轉動地安裝在雨刮基座上的雨刮本體以及用于驅使雨刮本體轉動的雨刮驅動機構，其特征在于：所述雨刮基座固定安裝在車頂鈑金的下表面，所述雨刮本體安裝在車頂鈑金的上表面，所述轉軸的上端向上穿出車頂鈑金后與雨刮本體的尾端固定連接，所述雨刮驅動機構包括從動齒盤、柔性推拉軸以及用于推拉柔性推拉軸的推拉桿驅動組件，所述從動齒盤固套在轉軸的下端，所述推拉桿驅動組件安裝在發動機艙中，所述柔性推拉軸沿A柱安裝，其一端延伸至發動機艙中，并與發動機艙中的推拉桿驅動組件連接，另一端延伸至車頂鈑金，并具有與從動齒盤相適應的螺旋驅動凸起；

當推拉桿驅動組件推動或拉動柔性推拉軸時，柔性推拉軸驅使從動齒盤轉動，同時，雨刮本體與從動齒盤同步轉動。

采用以上結構，雨刮本體通過雨刮基座安裝在車頂鈑金上，而安裝空間需求大的推拉桿驅動組件安裝在發動機艙中，并且，一改傳統的多連桿傳動，由于柔性推拉軸的柔性特點，能夠沿A柱安裝，使推拉桿驅動組件能夠通過柔性推拉軸對雨刮本體傳動；實現了將雨刮安裝在車頂天的功能，進而能夠隨時利用雨刮對天窗進行日常清潔，大大提高了天窗的采光效果、利用率和美觀度。

作為優選：所述推拉桿驅動組件包括驅動電機、安裝殼體以及均安裝在安裝殼體中的第一連桿、第二連桿、滑塊、主動蝸桿以及與主動蝸桿相適應的從動蝸輪，所述主動蝸桿能夠在驅動電機的電機軸帶動下轉動，所述第一連桿與從動蝸輪同步轉動，所述安裝殼體中具有滑道，所述滑塊與柔性推拉軸伸入滑道中的一端連接，并能夠沿滑道滑動，所述第二連桿的一端與第一連桿鉸接，另一端與滑塊鉸接。采用以上結構，組成一個曲柄連桿機構，能夠將主動蝸桿的轉動轉換為滑塊的直線運動，簡單可靠，結構緊湊，安裝空間占用小。

作為優選：在所述柔性推拉軸外套設有柔性管道，所述柔性推拉軸能夠沿柔性管道伸縮，且兩端均穿出柔性管道。采用以上結構，能夠避免柔性推拉軸發生卡滯。

作為優選：所述柔性管道的兩端分別設置有第一安裝接頭和第二安裝接頭，所述第一安裝接頭固定在雨刮基座上，所述第二安裝接頭固定在安裝殼體上。采用以上結構，避免柔性管道發生位移，簡單可靠。

作為優選：所述第二連桿上開設有呈長條形的減重槽。采用以上結構，在保證結構強度的前提下，能有效減輕重量，滿足輕量化的設計要求。