[實(shí)用新型]一種冷鏈物流快遞用車(chē)廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021813324.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212605489U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉衛(wèi)東;帥嵐;劉戀;劉昊基
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉衛(wèi)東;帥嵐;劉戀;劉昊基
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04;B62D29/00;B60H1/00;B60R13/08;B29D7/01
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本新型提供了一種冷鏈物流快遞用車(chē)廂，包括車(chē)廂主體，所述車(chē)廂主體分為普通快件車(chē)體部、冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部、制冷系統(tǒng)，所述普通快件車(chē)體部與冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部連接，制冷系統(tǒng)位于冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部上方。本新型的有益效果：利用現(xiàn)有快遞物流使用的交通工具，無(wú)需更換交通工具，無(wú)需增設(shè)專(zhuān)用冷鏈車(chē)輛、人員，使冷鏈快件、普通快件同車(chē)、線(xiàn)路運(yùn)行，減少冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本，沒(méi)有冷鏈件的時(shí)候可以?xún)?chǔ)運(yùn)普通快件，綜合利用快遞車(chē)廂空間，具有節(jié)能低耗、綠色環(huán)保，更人性化設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及具有多功能作用的一種冷鏈物流快遞用車(chē)廂。

背景技術(shù)

受到新零售以及消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，人們對(duì)冷鏈生鮮產(chǎn)品的需求也越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也得到迅速發(fā)展。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在物流過(guò)程中采用冷鏈物流的比重大約34％，冷藏運(yùn)輸率40％左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家水平差距巨大。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)，經(jīng)搜狗查詢(xún)，泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。目前，冷鏈物流作為保障食品安全的重要手段，已深度融入各產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)當(dāng)中，成為助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要環(huán)節(jié)。但是冷鏈行業(yè)仍然面臨著亟待解決的“痛點(diǎn)”，即冷鏈系統(tǒng)不完善，配送中“斷鏈”、“脫冷”現(xiàn)象，影響生鮮產(chǎn)品等質(zhì)量安全，比如冷鏈配送“最后一公里”，即在冷鏈物流將貨品配送到配送點(diǎn)后，快遞員如何仍然將冷凍食品保持在冷鏈環(huán)節(jié)中送達(dá)到消費(fèi)者手中，目前常用的手段是泡沫箱加冷凍劑(如干冰)的手段進(jìn)行配送，存在過(guò)度包裝和浪費(fèi)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)所闡述的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種冷鏈物流快遞用車(chē)廂，解決了“最后一公里”冷鏈配送缺乏使用的快遞車(chē)廂的技術(shù)問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種冷鏈物流快遞用車(chē)廂，包括車(chē)廂主體，所述車(chē)廂主體分為普通快件車(chē)體部、冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部、制冷系統(tǒng)，所述普通快件車(chē)體部與冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部連接，制冷系統(tǒng)位于冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部上方。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)廂主體采用鋼、不銹鋼方管焊接方式制備。

上述技術(shù)方案中，所述普通快件車(chē)體部位于冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部后端，普通快件車(chē)體部占車(chē)廂主體的2/3，冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部占車(chē)廂主體的1/3。

上述技術(shù)方案中，所述冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部頂部設(shè)置制冷窗口、制冷系統(tǒng)安裝在制冷窗口位置。

上述技術(shù)方案中，所述冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部采用復(fù)合隔熱板制備，所述復(fù)合隔熱板內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為金屬板，中間設(shè)置隔熱層。

上述技術(shù)方案中，所述隔熱層采用納米無(wú)機(jī)陶瓷與納米氣凝膠熱壓制成。

上述技術(shù)方案中，所述復(fù)合隔熱板內(nèi)側(cè)和外側(cè)的金屬板厚度至少為 3mm，隔熱層厚度至少為10mm。

上述技術(shù)方案中，所述隔熱層制備方法：按照重量百分比，使用沸石纖維10％、貝殼粉8％，過(guò)篩300目，去大顆粒后，與納米無(wú)機(jī)陶瓷纖維13％、納米無(wú)機(jī)氣凝膠微粒47％混合，加入二氧化硅5％、樹(shù)脂9％、增強(qiáng)劑(粘合劑)2％，放入反應(yīng)釜加熱溶化成液態(tài)混合物，倒入固定的模具后，正反面鋪設(shè)鋁箔6％，最后熱壓制成復(fù)合隔熱板隔熱層。

上述技術(shù)方案中，所述制冷系統(tǒng)包括鋁合金散熱器、分別連接電源的直流散熱風(fēng)扇、半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)芯片，所述鋁合金散熱器、半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)芯片設(shè)置在外殼內(nèi)，直流散熱風(fēng)扇設(shè)置在冷藏冷儲(chǔ)車(chē)體部頂部的制冷窗口位置處，鋁合金散熱器設(shè)置在直流散熱風(fēng)扇和半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)芯片之間。