[實用新型]混動變速器機油泵

有效

• 申請號: 202021812254.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213117412U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 陽熵鋮;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N13/20
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 陳紀文

混動變速器機油泵，涉及機油泵技術領域，其包括泵體、泵蓋、內轉子、外轉子以及穿過泵體和泵蓋并與內轉子連接的泵軸，所述泵軸的右端從泵體內往外伸出并傳動連接有傳動齒輪，所述泵軸的外壁上設有軸肩，所述軸肩往右抵靠于內轉子的左端面，所述泵體內腔的底部對應泵體吸油區和排油區的位置分別設置有第一儲油槽和第二儲油槽，所述泵體內腔的底部圍繞泵軸設置有泵體環形儲油槽，所述泵體環形儲油槽與第二儲油槽之間連通有泵體引油槽，所述泵軸與傳動齒輪之間還連接有用于使傳動齒輪僅可單向驅動泵軸轉動的單向離合器。本實用新型可使泵軸獲得較好的潤滑和冷卻效果，并提高泵軸工作的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及機油泵技術領域，尤其指一種混動變速器機油泵。

背景技術

雙馬達單速PHEV動力總成常被用于搭載在不同的車型中，例如房車和休旅車等，在該動力總成的液壓系統中包含五個組成部分：變速器機油泵、電動泵、閥體、吸油濾芯以及蓄壓器。其中變速器機油泵作為低壓高流量的機械泵，主要負責冷卻馬達和潤滑軸承，現有變速器機油泵通常會由于斜齒輪產生的軸向力而導致泵軸的工作狀態不夠穩定，而且泵軸沒有得到較好的潤滑和冷卻。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混動變速器機油泵，以使泵軸獲得較好的潤滑和冷卻效果，并提高泵軸工作的穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種混動變速器機油泵，包括泵體、泵蓋、內轉子、外轉子以及穿過泵體軸孔和泵蓋軸孔并與內轉子連接的泵軸，所述泵軸的右端從泵體內往外伸出并傳動連接有傳動齒輪，所述泵軸的外壁上設有軸肩，所述軸肩往右抵靠于內轉子的左端面，所述泵體內腔的底部對應泵體吸油區和排油區的位置分別設置有第一儲油槽和第二儲油槽，所述泵體內腔的底部圍繞泵軸設置有泵體環形儲油槽，所述泵體環形儲油槽與第二儲油槽之間連通有泵體引油槽，所述泵體軸孔的內壁上設有一條連通泵體環形儲油槽的泵體軸孔引油槽，所述泵蓋的內端面對應對應泵體吸油區和排油區的位置分別設置有第三儲油槽和第四儲油槽，所述泵蓋的內端面圍繞泵軸設置有泵蓋環形儲油槽，所述泵蓋環形儲油槽與第四儲油槽之間連通有泵蓋引油槽，所述泵蓋軸孔的內壁上設有一條連通泵蓋環形儲油槽的泵蓋軸孔引油槽，所述泵軸與傳動齒輪之間還連接有用于使傳動齒輪僅可單向驅動泵軸轉動的單向離合器。

優選地，所述泵蓋上對應泵體吸油區和排油區的位置分別設有吸油口和排油口，位于所述吸油口一側的泵蓋上還開設有可用于連通泄壓閥的回油口。

更優選地，所述吸油口的兩側分別設有一個螺紋孔，所述排油口的兩側也分別設有一個螺紋孔，所述回油口的兩側也分別設有一個螺紋孔。

更優選地，所述泵軸的左端伸出泵蓋，所述泵蓋的左端面上圍繞泵軸設置有與泵軸相配合的環形定位凸臺。

更優選地，位于所述排油口一側的泵蓋上設有用于配合變速器的定位銷孔。

本實用新型的有益效果在于：當傳動齒輪在產生軸向力進而使得泵軸受到往右的力時，由于泵軸外壁上的軸肩可以往右抵靠于內轉子，因此能夠較好的抵消這個力，從而使得泵軸的運轉更加穩定；另外，通過在泵體上設置泵體環形儲油槽以及在泵蓋上設置泵蓋環形儲油槽，使得油液能夠流入到泵軸的周圍并進入相應的泵體軸孔引油槽中和泵蓋軸孔引油槽中，從而對泵軸以及泵體軸孔、泵蓋軸孔都能產生更好的潤滑和冷卻效果；最后，通過在泵軸與傳動齒輪之間設置單向離合器，可確保傳動齒輪在反向轉動時該機油泵不工作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的整體結構剖面示意圖；

圖2為實施例中泵體的內部結構示意圖；

圖3為實施例中泵蓋的內部結構示意圖；

圖4為實施例中泵蓋的外端結構示意圖。

附圖標記為：

1——泵體 2——泵蓋 2a——吸油口