[實用新型]一種高效過濾且過濾器便于維護的減速器油泵

有效

• 申請號: 202021810433.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN212262544U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 唐業和;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: B01D29/11
• 分類號: B01D29/11;B01D29/58;B01D35/02;F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實用新型提供了一種高效過濾且過濾器便于維護的減速器油泵，包括泵體、過濾器組件、第一密封圈；泵體上設有轉子腔，以及一個用于安裝過濾器組件的通孔，該通孔的中部通過進油道與轉子腔連通；過濾器組件包括外端蓋、第二密封圈、筒狀支架、筒狀篩網、盤狀支架、盤狀篩網和內端蓋；所述外端蓋包括蓋板和中空的活塞體，活塞體端部的外周面設有容納第二密封圈的環形槽，活塞體端面設有進油孔，活塞體中部設有出油孔；過濾器組件裝入至通孔中后，外端蓋上的活塞體端部與通孔內壁之間通過第二密封圈實現徑向密封，活塞體中部與通孔內壁之間留有間隙；外端蓋的蓋板用于封蓋泵體上的通孔，外端蓋的蓋板與泵體外端面之間通過第一密封圈進行密封。

技術領域

本實用新型涉及變速器油泵技術領域，具體涉及一種帶泵前過濾裝置的減速器油泵。

背景技術

大型新能源減速器主要起降速增扭的作用，在城市電動公交車上應用廣泛。由于城市電動公交長期低速重載行駛，而且動力裝置多為后置后驅，散熱較差，以上各方面導致電機減速器磨損較大，而減速器油泵主要為行星減速齒輪，軸承等提供冷卻潤滑作用，要求提供的冷卻潤滑油有較高的清潔度要求，為此必須要油泵進油口增加集濾器，通過過濾器濾網過濾雜質，確保油泵吸上來的油盡可能不含較大顆粒的雜質，這樣可以減少行星齒輪，軸承等零件的磨損，當使用時間過久后濾網雜質積聚越來越多時會影響油泵進油效率，此時為了維護集濾器時需要將端面總成拆卸后才能拆除過濾器組件，但是傳統的過濾器都安裝在減速器內部，而端蓋總成與減速器殼體安裝都是涂膠打螺栓安裝，而電機減速器總成都是后置后驅結構，必須將整個電機減速器總成拆卸下來才可以拆前端蓋。

因此為了保養維護減速器油泵的泵前過濾裝置，一是拆卸工作量非常大，二是端蓋總成涂膠后拆卸困難，拆卸完后需要清理密封膠，清洗好端蓋干燥后再重新涂膠裝回。可見維護的便利性差，且端蓋總成二次裝配發生滲油的風險較大。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種高效過濾且過濾器便于維護的減速器油泵。

為達上述發明目的，本實用新型采用以下方案：一種高效過濾且過濾器便于維護的減速器油泵，包括泵蓋、體蓋密封圈、外轉子、內轉子、泵體、過濾器組件、第一密封圈；所述泵體上設有用于安裝內外轉子的轉子腔，以及一個用于安裝過濾器組件的通孔，該通孔的中部通過進油道與轉子腔連通；所述過濾器組件包括外端蓋、第二密封圈、筒狀支架、筒狀篩網、盤狀支架、盤狀篩網和內端蓋；所述外端蓋包括蓋板和中空的活塞體，活塞體端部的外周面設有容納第二密封圈的環形槽，活塞體端面設有進油孔，活塞體中部設有出油孔；過濾器組件裝入至所述通孔中后，外端蓋的活塞體端部與通孔內壁之間通過第二密封圈實現徑向密封，活塞體中部與通孔內壁之間留有間隙；所述外端蓋的蓋板用于封蓋泵體上的通孔，所述外端蓋的蓋板與泵體外端面之間通過第一密封圈進行密封。

優選地，所述通孔為階梯孔，包括內側的小孔段和外側的大孔段；活塞體端部與小孔段內壁之間通過第二密封圈實現徑向密封。

優選地，過濾器組件的筒狀篩網設計為褶皺樣式，褶皺大于40牙。

其中，所述泵體的外端面設有環繞所述通孔且用于安裝第一密封圈的密封圈槽。

進一步地，所述泵體上還安裝有透氣窗蓋板。

本實用新型的有益效果是：由于外端蓋的活塞體端部與通孔內壁之間通過第二密封圈實現徑向密封，活塞體中部與通孔內壁之間留有間隙，這樣就使減速器中油底殼內含雜質的油必須通過筒狀篩網或盤狀篩網過濾后，才能依次經過活塞體的進油孔、出油孔、活塞體中部與通孔內壁的間隙進入進油道；由于外端蓋的蓋板用于封蓋泵體上的通孔，且蓋板與泵體外端面之間通過第一密封圈進行密封，這樣就能避免油液從通孔的外側端泄漏。