[實用新型]滑動式觸點取電器

有效

• 申請號: 202021808431.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213082931U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 史煥然;鄒建平;周潔;謝慶均
• 申請（專利權）人: 江蘇潤邦智能車庫股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉寧

本實用新型提供一種滑動式觸點取電器，屬于電動汽車車庫充電技術領域，包括：固定板、安裝管、取電觸頭、上固定環、安裝板、第一彈簧、帶電觸頭、下固定環、第二彈簧、滾輪、輪支架、滑輪、牽引機構和連接繩，滾輪數量為兩組且分別置于滾動槽內，輪支架的一端與單組兩個滾輪相轉動連接而另一端與下固定環的環邊相固定連接，滑輪數量為兩個以上且各自設置在第一繩孔以及第二繩孔中，連接繩包括主繩以及兩根分支繩，主繩的一端與牽引機構相連接，兩根分支繩的一端分別與主繩的另一端相連接，兩根分支繩的另一端分別依次穿過第一繩孔、第二繩孔以及滑輪而與輪支架相固定連接。本實用新型解決了現有電動汽車無法正常地可靠充電的問題。

技術領域：

本實用新型屬于電動汽車車庫充電技術領域，具體涉及一種滑動式觸點取電器。

背景技術：

電動汽車依靠電力驅動，其在行駛一段里程后需要及時進行充電，以避免在高危路段如高速公路上出現電力不足而無法正常行駛的危險。

現有的電動汽車在立體車庫中常使用移動臺板上的插件式取電結構進行充電，但是采取該充電方式可能出現虛插現象，致使電動汽車充電失敗，因此，該充電方式無法滿足電動汽車正常地可靠充電要求，需要研制一種能夠可靠充電的取電結構。

實用新型內容：

本實用新型實施例提供了一種滑動式觸點取電器，解決了現有電動汽車無法正常地可靠充電的問題。

本實用新型實施例提供了一種滑動式觸點取電器，包括：

固定板，其板面上具有貫穿其橫截面的第一活動孔且內部具有第一繩孔，所述固定板呈水平放置；

安裝管，其豎直固定在所述固定板的頂面上，所述安裝管的下端在所述固定板的頂面所占區域覆蓋所述第一活動孔，所述安裝管的內壁兩側具有滾動槽，所述安裝管的管壁內具有第二繩孔；

取電觸頭，其呈柱狀且豎直放置，所述取電觸頭的上端伸出所述安裝管外；

上固定環，其套裝固定在所述取電觸頭的側壁上，所述上固定環水平放置且與所述安裝管的內壁在豎直方向上保持間隙；

安裝板，其水平放置且板面上具有貫穿其橫截面的第二活動孔，所述第二活動孔與所述取電觸頭的下端相對齊且所述第二活動孔的孔徑大于所述取電觸頭的柱徑，所述安裝板的板邊固定連接在所述安裝管的內壁中，所述安裝板位于所述安裝管內，所述安裝板位于所述上固定環的下方；

第一彈簧，其豎直連接在所述上固定環和所述安裝板之間；

帶電觸頭，其呈柱狀且豎直放置，所述帶電觸頭的下端與所述第一活動孔相對齊且所述取電觸頭的柱徑小于所述第二活動孔的孔徑，所述帶電觸頭的下端與電源連接；

下固定環，其套裝固定在所述帶電觸頭的側壁上，所述下固定環水平放置；

第二彈簧，其豎直連接在所述下固定環和所述固定板之間且處于壓縮狀態；

滾輪，其數量為兩組且分別置于所述滾動槽內，每組所述滾輪的數量為兩個；

輪支架，其數量為兩個，所述輪支架的一端與單組所述兩個滾輪相轉動連接而另一端與所述下固定環的環邊相固定連接；

滑輪，其數量為兩個以上且各自設置在所述第一繩孔以及所述第二繩孔中；

牽引機構，其設置在所述固定板的正面上；

連接繩，其包括主繩以及兩根分支繩，所述主繩的一端與所述牽引機構相連接，所述兩根分支繩的一端分別與所述主繩的另一端相連接，所述兩根分支繩的另一端分別依次穿過所述第一繩孔、所述第二繩孔以及所述滑輪而與所述輪支架相固定連接；以及

所述上固定環、所述下固定環、所述固定板和所述安裝板均由絕緣材料制成，所述取電觸頭和所述帶電觸頭在豎直方向上相對齊。