[實用新型]一種氣壓盤式制動器用聯動裝置

有效

• 申請號: 202021808387.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213655545U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 毛永鋒;曹戩;劉浩;鄧曉峰;李蒙蒙
• 申請（專利權）人: 江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種氣壓盤式制動器用聯動裝置，盤式制動包括鉗體、剎車盤、聯動裝置，所述聯動裝置包括一對水平伸入至鉗體內的聯動軸，分別為主動軸、從動軸；所述主動軸、從動軸的一側伸出鉗體外，且在主動軸、從動軸伸出鉗體外的一段上還分別套裝有主動鏈輪、從動鏈輪，所述主動鏈輪與從動鏈輪之間通過聯動鏈條實現聯動；一套裝在主動鏈輪、從動鏈輪、聯動鏈條外側保護罩，所述保護罩包括底座、主動鏈輪保護罩、從動鏈輪保護罩、上層鏈條保護罩、下層鏈條保護罩。本實用新型的優點在于：本實用新型的聯動裝置，在實現對鏈輪、鏈條保護的基礎上，大大減小了整個保護罩的體積，相對應的也就減小了保護罩的安裝空間，方便其他部件的順利安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動器，特別涉及一種氣壓盤式制動器用聯動裝置。

背景技術

盤式制動器已廣泛應用于轎、客車，現在大部分轎車用于全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用。

盤式制動器有氣壓型的，由氣壓控制，主要零部件有制動盤、氣室、制動鉗、支架等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及通風式制動盤，其中通風式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

目前，在現有市場上使用中的盤式制動器通常包括鉗體、制動盤、剎車盤、摩擦片、聯動裝置幾個主要部件，聯動裝置通常包括一對聯動軸，兩個聯動軸通過鏈條實現聯動，在進行工作時，由兩個聯動軸通過聯動的方式，同時帶動摩擦片向制動盤靠攏，從而實現了制動。在上述這種結構中，需要在聯動軸的端部套裝上與鏈條相配合的聯動鏈條，而通常聯動鏈條、聯動鏈條都是安裝在鉗體的外側的，即使裸露在外的，因此，針對這一種現象，還需要在聯動鏈條、聯動鏈條的外側加裝一個保護罩來對聯動鏈條、聯動鏈條進行保護。現有的保護罩其結構通常同時采用的是弧形罩的結構形式，其整體的外形比較大，相對應的所需要的安裝空間也就會比較大，而在實際安裝的過程中，制動卡鉗會受到汽車內部的安裝空間、相鄰的部件的結構等因素的影響，導致整個制動卡鉗的安裝空間會比較小，在這樣一種情況下，安裝這種外形比較大的保護罩后，就容易影響到汽車其余部件的安裝。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種安裝方便的氣壓盤式制動器用聯動裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種氣壓盤式制動器用聯動裝置，盤式制動包括鉗體、剎車盤、聯動裝置，其創新點在于：所述聯動裝置包括

一對水平伸入至鉗體內的聯動軸，分別為主動軸、從動軸，在鉗體的端部還具有一容主動軸、從動軸嵌入安裝的通孔，所述主動軸、從動軸與剎車盤相聯；

所述主動軸、從動軸的一側伸出鉗體外，且在主動軸、從動軸伸出鉗體外的一段上還分別套裝有主動鏈輪、從動鏈輪，所述主動鏈輪與從動鏈輪之間通過聯動鏈條實現聯動；

一套裝在主動鏈輪、從動鏈輪、聯動鏈條外側保護罩，所述保護罩包括一通過螺栓與鉗體的端部固定的底座，在底座內具有容主動鏈輪、從動鏈輪、聯動鏈條安裝的第一空腔，在底座遠離鉗體的一側還具有向外延伸的主動鏈輪保護罩、從動鏈輪保護罩、上層鏈條保護罩、下層鏈條保護罩，在主動鏈輪保護罩、從動鏈輪保護罩、上層鏈條保護罩、下層鏈條保護罩內分別具有與第一空腔相連通的主動鏈輪安裝腔、從動鏈輪安裝腔、上層鏈條安裝腔、下層鏈條安裝腔，且主動鏈輪安裝腔、從動鏈輪安裝腔、上層鏈條安裝腔、下層鏈條安裝腔相互連通，所述上層鏈條保護罩、上層鏈條安裝腔呈相互對應的V字形狀，且上層鏈條安裝腔的上端點的高度低于主動鏈輪安裝腔、從動鏈輪安裝腔的上端點的高度，下層鏈條保護罩、下層鏈條安裝腔呈相互對應的一字型狀，且下層鏈條保護罩的兩側分別與主動鏈輪保護罩、從動鏈輪保護罩之間弧形過渡連接，下層鏈條安裝腔的下端點的高度高于主動鏈輪安裝腔、從動鏈輪安裝腔的下端點的高度；