[實用新型]一種能提高變速器效率的變速器油泵

有效

• 申請號: 202021808384.7
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN212272531U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 唐業和;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實用新型提供了一種能提高變速器效率的變速器油泵，包括泵體、外轉子、內轉子、蓋板；所述泵體上設有階梯軸孔、轉子腔、集成油道；所述階梯軸孔中壓裝有泵體襯套和油封，所述集成油道用于為液力變矩器補充油液提供過油通道；所述內轉子上設有軸孔和撥叉孔，在內轉子軸孔孔壁上設有多個軸向的通油槽，軸孔內壓裝內轉子襯套組成內轉子組件。通過在內轉子與內轉子襯套之間設通油槽，既沒有占用變速器寶貴的空間，也很好的解決了液力變矩器驅動軸與導輪軸建壓與泄壓的關系，避免了軸間油道因為集聚壓力過大導致的靜密封失效箱體漏油，減少了集聚的高壓油對液力變矩器驅動軸旋轉產生額外阻力，從而提高了變速器的傳動效率。

技術領域

本實用新型涉及液力自動變速器技術領域，特別是泵體集成了為液力變矩器補油油道的變速器油泵。

背景技術

大型液力自動變速器多為縱置布局，在直徑方向尺寸受限，變速器油泵大都有變矩器，而變矩器工作時所需要的油液均由變速器油泵提供，受限尺寸補充液力變矩器的油液均通過集成在油泵殼體的上的油道引入，通過導輪軸，驅動軸等動密封，補充的油液經泵體油道再通過軸上的油孔進入液力變矩器。液力變矩器工作時大量的補充油液進入，將液壓能轉化成機械能，液力變矩器閉鎖時補充油液僅需提供潤滑散熱即可，變速器在工作時都會重復上述步驟。補充油液進入液力變矩器時使工作壓力增高，當變矩器閉鎖時，變矩器驅動軸與導輪軸之間會積聚高壓油，油泵端面泄漏的油也會積聚在此空間，這部分積聚的高壓油不及時泄載，會對靜密封造成損壞導致箱體漏油，同時積聚的高壓油也會對驅動軸產生額外的阻力，消耗部分發動機功率，降低了變速器傳動效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能提高變速器效率的變速器油泵。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種能提高變速器效率的變速器油泵，包括泵體、外轉子、內轉子、蓋板；所述泵體上設有階梯軸孔、轉子腔、集成油道；所述階梯軸孔中壓裝有泵體襯套和油封，所述集成油道用于為液力變矩器補充油液提供過油通道；所述內轉子上設有軸孔和撥叉孔，在內轉子軸孔孔壁上設有多個軸向的通油槽，軸孔內壓裝內轉子襯套組成內轉子組件。

進一步地，轉子腔的一側設有月牙隔板，所述月牙隔板位于外轉子和內轉子之間。

優選地，所述通油槽的數量為四個，均勻分布在內轉子軸孔孔壁上。

使用時，將上述方案中的油泵安裝到變速器上，內轉子組件通過軸孔套在變速器前端蓋導輪軸上且能繞其旋轉，液力變矩器驅動軸的撥叉通過泵體襯套支撐后插入內轉子的撥叉孔，驅動內轉子組件旋轉，內轉子組件再驅動外轉子旋轉；液力變矩器驅動軸為中空結構，并通過中間空腔與液力變矩器內部連通，確保油液經泵體上集成油道進入到液力變矩器驅動軸與變速器前端蓋導輪軸之間形成的軸間油道，再經此油道將補充油液及時導入液力變矩器；由于在內轉子軸孔孔壁上設有多個軸向的通油槽，通油槽能在液力變矩器閉鎖時釋放軸間積聚的高壓的油，同時轉子端面泄漏的油也可以通過通油槽泄往蓋板側。

通過在內轉子與內轉子襯套之間設通油槽，既沒有占用變速器寶貴的空間，也很好的解決了液力變矩器驅動軸與導輪軸建壓與泄壓的關系，避免了軸間油道因為集聚壓力過大導致的靜密封失效箱體漏油，減少了集聚的高壓油對液力變矩器驅動軸旋轉產生額外阻力，提高了變速器的傳動效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的油泵爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中的泵體結構示意圖；

圖3為圖2中的A-A線剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中的內轉子結構示意圖；

圖5為圖4中的A-A線剖視結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中的油泵與變速器的安裝結構示意圖；

附圖標記為：