[實用新型]一種便于散熱的飛機發動機油箱

有效

• 申請號: 202021804953.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN213473538U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 徐明遠;鄧迪波;廖容;段春閃
• 申請（專利權）人: 江蘇凌波爾航空科技發展有限公司
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06;B64D37/32
• 代理公司: 天津垠坤知識產權代理有限公司 12248
• 代理人: 王忠瑋

本實用新型公開了一種便于散熱的飛機發動機油箱，包括油箱主體，所述油箱主體的外側壁上設置有降溫層，所述降溫層內排布有降溫水管，所述降溫層遠離油箱主體的外側壁上設置有石墨導熱板，且所述油箱主體的兩側壁均設置為褶皺狀；所述油箱主體外套置有外殼，每組所述外殼的側壁上均開設有通風口，每組所述通風口內均安裝有風機，且位于所述風機遠離油箱主體一側的通風口內卡接有過濾板，所述外殼的底端還設置有水箱，所述降溫水管的進水端及出水端均與水箱接通，所述水箱一側壁的兩端分別設置有進水口及排水口。該便于散熱的飛機發動機油箱，結構合理，具有良好的散熱效果，值得推廣。

技術領域

本實用新型屬于發動機油箱技術領域，具體涉及一種便于散熱的飛機發動機油箱。

背景技術

油箱飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器，油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種；開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器；閉式油箱一般用于壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應與地面保持一定的距離。

飛機的油箱是飛機的動力源，為了防止油箱內部出行泄露，通常油箱要嚴密封閉，因此油箱內部不通風，而飛機發動時發動機的驅動工作、內部各個電器的驅動工作以及油箱內部油的晃動都會造成油溫上升，同時，周圍的高溫熱源也會對柴油機油箱造成一定的影響，使得發動機油箱的溫度居高不下，這樣容易造成柴油機油箱部件的損耗，同時還有一定的安全隱患，因此，有必要設計一種便于散熱的飛機發動機油箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的飛機發動機油箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的飛機發動機油箱，包括油箱主體，所述油箱主體的外側壁上設置有降溫層，所述降溫層內排布有降溫水管，所述降溫層遠離油箱主體的外側壁上設置有石墨導熱板，且所述油箱主體的兩側壁均設置為褶皺狀；

所述油箱主體外套置有外殼，每組所述外殼的側壁上均開設有通風口，每組所述通風口內均安裝有風機，且位于所述風機遠離油箱主體一側的通風口內卡接有過濾板，所述外殼的底端還設置有水箱，所述降溫水管的進水端及出水端均與水箱接通，所述水箱一側壁的兩端分別設置有進水口及排水口。

優選的，所述降溫水管設置為扁平狀結構且呈S狀排布在降溫層內，位于所述水箱內的降溫水管的進水端安裝有水泵。

優選的，所述油箱主體的頂端面上設置有注油口，所述外殼的頂端面上與所述注油口對應的位置設置有蓋板，所述油箱主體一側壁的底部設置有排油口，所述排油口貫穿外殼側壁位于外殼外側。

優選的，每組所述外殼的內側壁上均豎直設置有限位塊，所述限位塊與油箱主體相互抵接，且所述油箱主體上開設配合所述限位塊卡接的槽口。

優選的，所述油箱主體頂端面的一側設置有第二凹槽，所述第二凹槽內設置有接線柱，且所述外殼上開設有與所述第二凹槽配合使用的第一凹槽。

本實用新型的技術效果和優點：該便于散熱的飛機發動機油箱，通過降溫層、降溫水管及水箱的設置，以及將降溫水管設置為扁平狀結構且呈S狀排布，即可實現對油箱主體快速散熱降溫的目的，且效果更佳，通過石墨導熱板的設置，以及將油箱主體的兩側壁設置為褶皺狀，進而加快了油箱主體熱量的散發，同時在風機的作用下便可將油箱主體所散發的熱量迅速排至外殼外，從而使散熱效果進一步提高。該便于散熱的飛機發動機油箱，結構合理，具有良好的散熱效果，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的油箱主體結構示意圖；

圖4為本實用新型的通風頭剖視圖；