[實用新型]一種新能源中置電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021804713.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN212649292U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設計）人: 滕義松;謝秀斌;范祥新;李祥
• 申請（專利權）人: 徐州南普機電科技有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;B60K17/12;B60K1/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

本實用新型公開了一種新能源中置電機，包括電機外殼、布置在電機外殼內的定子和能夠相對于定子轉動的轉子，轉子內布置有差速器，轉子的左右端均布置有用于變速的行星齒輪結構，其包括布置在中心的太陽齒輪、多個布置在太陽齒輪四周并與太陽齒輪嚙合的行星齒輪、套在多個行星齒輪上并與行星齒輪嚙合連接的齒圈和與行星齒輪固定連接的行星齒輪座，行星齒輪座外罩有中聯板，所述中聯板的中心布置有供安裝軸穿過的安裝孔。本實用新型將差速器、電機和變速機構高度集成，整體外觀小巧對稱，結構緊湊，易于加工和裝配，適合批量加工，在安裝時占用的空間不大，安裝、維修非常方便。

技術領域

本實用新型屬于電動車電機技術領域，具體涉及一種新能源中置電機。

背景技術

目前市場上的新能源車輛動力傳輸系統普遍使用：電機、差速箱體、后橋三塊組成的的后橋總成，但該后橋總成三大塊都具有繁瑣的工藝，并且在安裝時占用的空間都比較高，致使有限的空間更加狹小，安裝、維修時帶來很多不便；

此外，電機、差速箱體、后橋三塊組成的后橋總成中變速箱的體積過大，會造成資源的浪費，對車型的整體外觀也顯得不協調。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新能源中置電機，將差速器、電機和變速機構高度集成，可解決新能源車輛動力傳輸系統存在的后橋總成三大塊的空間利用率低、差速箱體體型過大、結構材料資源浪費、成本過高、工藝步驟繁瑣的問題，整體外觀小巧對稱，結構緊湊，易于加工和裝配，適合批量加工，在安裝時占用的空間不大，安裝、維修非常方便。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新能源中置電機，包括電機外殼、布置在電機外殼內的定子和能夠相對于定子轉動的轉子，所述轉子內布置有用于車輛彎道行駛對兩邊輪子進行差速的差速器；

所述轉子的左右端均布置有用于變速的行星齒輪結構，其包括布置在中心的太陽齒輪、多個布置在太陽齒輪四周并與太陽齒輪嚙合的行星齒輪、套在多個行星齒輪上并與行星齒輪嚙合連接的齒圈和與行星齒輪固定連接的行星齒輪座，所述太陽齒輪的齒輪軸遠離行星齒輪的一端與差速器連接，所述行星齒輪的齒輪軸均與行星齒輪座固定連接，所述行星齒輪座的中心布置有用于輸出的安裝軸，所述行星齒輪座外罩有中聯板，所述中聯板的中心布置有供安裝軸穿過的安裝孔，所述行星齒輪座的安裝軸穿過中聯板的安裝孔插接有能夠輸出動力的半軸齒輪。

優(yōu)選地，所述差速器包括四個布置在上、下、左和右四個方向的傘齒輪，位于上、下方向的兩個傘齒輪的中心通過固定軸與轉子連接，位于左、右方向的兩個傘齒輪的中心布置有帶有內花鍵的安裝孔，且位于所述差速器左、右的兩個傘齒輪均與上、下兩個傘齒輪嚙合連接。

優(yōu)選地，所述太陽齒輪的齒輪軸遠離行星齒輪的一端布置有與差速器上的安裝孔相匹配的外花鍵。

優(yōu)選地，所述電機外殼采用鋁制電機外殼。

優(yōu)選地，電機外殼的兩端均布置有端蓋，所述端蓋的中心布置有供太陽齒輪的齒輪軸穿過的通孔，所述通孔上布置有套接在太陽齒輪軸上的軸承。

優(yōu)選地，所述電機外殼上還布置有布線孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

(1)、把傳統箱體中的差速器與傳統電機中的轉子相結合，組合成一種新型的差速轉子結構，有效解決了電機的差速方案；

(2)、將變速齒輪箱改進為行星齒輪結構以達到變速的效果，并通過將行星齒輪中的太陽齒輪通過花鍵連接到轉子，使電機在工作時具備差速能力的同時也具備降速的能力；

(3)、整體外觀小巧對稱，結構緊湊，易于加工和裝配，適合批量加工。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；