[實用新型]一種具有底部隔熱防護功能的電池箱

有效

• 申請號: 202021804664.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213026343U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 龍鳳
• 申請（專利權）人: 廈門海辰新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/658;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 成都泰合道知識產權代理有限公司 51231
• 代理人: 董斌

本實用新型提供了一種具有底部隔熱防護功能的電池箱，其包括電池箱下殼體，電池箱下殼體為中空的長方體結構，電池箱下殼體頂部為開口狀；電池箱下殼體包括底板，底板下表面上設有凹槽，凹槽內填充有隔熱材料，隔熱材料平鋪于凹槽內，隔熱材料的厚度與凹槽深度一致；隔熱材料的下表面固定設置有保護板，保護板與底板下表面可拆卸連接，保護板將隔熱材料密封于凹槽內。本方案中在底板上設置有凹槽，凹槽內填充有隔熱材料，隔熱材料用于將電池箱內的電池組與外界隔離，避免外界溫度過高而造成電池組的溫度過高，保護板將隔熱材料密封于凹槽內，保護板避免隔熱材料泄漏出來，還可以對底板進行防護，避免路上的飛石可能飛濺至電池箱底部而損壞電池箱內的電池組。

技術領域

本實用新型涉及車用電池箱技術領域，特別涉及一種具有底部隔熱防護功能的電池箱。

背景技術

電池溫度控制對動力電池的性能有很大影響。電池組在合理的溫度范圍內使用，壽命長，可靠性高。

現有的車用電池箱內裝有多個電池組，特別針對一些大型貨車來說，使用電池的容量和功率更大，且一般將電池箱裝在車架上的，導致了電池箱內部與外部環境之間容易進行熱交換，假如外界環境溫度過高，容易讓電池箱內部溫度過高，影響其工作性能，導致電池組的壽命減短；且貨車的電池箱裸露在外界中，在車輛行駛在路況復雜的過程中，道路上的飛石可能飛濺至電池箱底部而損壞電池箱，進而損壞電池箱內的電池組。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種具有底部隔熱防護功能的電池箱，解決現有的電池箱散熱不良且無底板保護而造成電池組損壞的問題。

為了達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

提供了一種具有底部隔熱防護功能的電池箱，其包括電池箱下殼體，所述電池箱下殼體為中空的長方體結構，電池箱下殼體頂部為開口狀；電池箱下殼體包括底板，所述底板下表面上設置有凹槽，所述凹槽內填充有隔熱材料，所述隔熱材料平鋪于凹槽內，隔熱材料的厚度與凹槽深度一致；隔熱材料的下表面固定設置有保護板，所述保護板與底板下表面可拆卸連接，保護板將隔熱材料密封于凹槽內。

本方案中在底板上設置有凹槽，凹槽內填充有隔熱材料，隔熱材料用于將電池箱內的電池組與外界隔離，避免外界溫度過高而造成電池組的溫度過高，

保護板將隔熱材料密封于凹槽內，保護板不僅可以將隔熱材料密封在凹槽內，避免隔熱材料泄漏出來，還可以對底板進行防護，避免路上的飛石可能飛濺至電池箱底部而損壞電池箱內的電池組。

進一步地，所述底板為內空雙層結構，底板內間隔均勻設置有多個隔條，多個所述隔條將底板內部分隔為多個容納腔，所述容納腔用于填充散熱介質；兩個相鄰的容納腔之間設置有通道；底板上表面設置有冷卻進接口和冷卻出接口，所述冷卻進接口和冷卻出接口分別與容納腔連通。底板為內空雙層結構的設置，底板內填充有流動的散熱介質，所述散熱介質為冷空氣或者防凍液，散熱介質通過所述冷卻進接口進入多個所述容納腔內，散熱介質通過所述冷卻出接口流出多個容納腔，散熱介質帶走電池箱內的多余熱量，方便對電池箱內的電池組進行散熱，降低電池箱內的溫度，為電池組提供一個溫度穩定適合的工作環境，提高電池組的使用壽命。

優選地，所述保護板的材質為金屬材料，保護板上設置有多個安裝孔，保護板通過多個安裝孔與底板下表面螺紋連接；所述隔熱材料為金屬隔熱板。

進一步地，作為冷卻進接口和冷卻出接口一種具體的實施方式，所述冷卻進接口和冷卻出接口均設置于底板上表面長度方向的一側，冷卻進接口和冷卻出接口分別設于底板寬度方向的兩側。

進一步地，所述電池箱下殼體的材料為金屬材料，所述底板上表面間隔均勻設置有多個絕緣膠條，多個所述絕緣膠條的長度方向與電池箱下殼體的長度方向一致。