[實用新型]一種鋼管送料裝置

有效

• 申請號: 202021801501.7
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN213164474U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王國華
• 申請（專利權）人: 昆山市重久機械有限公司
• 主分類號: B24B5/35
• 分類號: B24B5/35;B24B5/04
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型揭示了一種鋼管送料裝置，包括旋轉驅動機構和隨動支承機構，旋轉驅動機構包括旋轉支撐架、若干旋轉驅動滾輪、及用于驅動旋轉驅動滾輪的聯動驅動源，旋轉驅動滾輪具備用于驅動鋼管單向線性位移的偏轉角度，隨動支承機構包括隨動支撐架、及與旋轉驅動滾輪一一對應設置的隨動滾輪，旋轉驅動滾輪與隨動滾輪之間形成鋼管支承間隙。本實用新型能實現對鋼管的支承旋轉及單向輸送，滿足在輸送路徑上構建磨削拋光設備的使用需求，降低了頻繁周轉作業強度，運行流暢穩定，降低了生產成本。聯動驅動源與偏轉角度調節機構相配合設計巧妙，能通過偏角調節實現輸送速度調整，同時不會影響到聯動旋轉作業。滿足不同直徑規格鋼管的適應性調節需求。

技術領域

本實用新型涉及一種鋼管送料裝置，屬于用于鋼管外周壁修磨輸送設備的技術領域。

背景技術

鋼管具有空心截面，其為長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管；按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管；按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等；按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40％，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。

一些特定用途的鋼管需要對其外周壁進行磨削及拋光，使其外表面平滑，傳統地外周壁磨削采用分步驟進行，即根據磨削工藝進行粗糙度由高到底的分步驟修磨，最終再通過拋光設備進行最終拋光成型，磨削拋光設備為固定支承旋轉磨削拋光，需要多次運轉，生產效率較低，周轉作業強度較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，針對傳統固定式修磨需要分步進行周轉不便等問題，提出一種鋼管送料裝置。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種鋼管送料裝置，包括旋轉驅動機構和隨動支承機構，

所述旋轉驅動機構包括旋轉支撐架、設置在所述旋轉支撐架上的若干旋轉驅動滾輪、及用于驅動若干旋轉驅動滾輪聯動旋轉的聯動驅動源，所述旋轉驅動滾輪具備用于驅動鋼管單向線性位移的偏轉角度，

所述隨動支承機構包括隨動支撐架、及設置在所述隨動支撐架上的與所述旋轉驅動滾輪一一對應設置的隨動滾輪，所述旋轉驅動滾輪與所述隨動滾輪之間形成鋼管支承間隙。

優選地，所述旋轉驅動滾輪包括旋轉軸座和設置在所述旋轉軸座上的滾輪主體，所述旋轉驅動機構包括用于驅動所述旋轉軸座旋轉進行偏轉角度調節的偏轉角度調節機構，

所述聯動驅動源包括至少一個與所述支撐架端位上的滾輪主體相傳動連接的驅動電機，所述驅動電機與所述滾輪主體之間、及相鄰所述滾輪主體之間設有聯動軸套，

所述聯動軸套與所述滾輪主體的轉軸之間、及與所述驅動電機的旋轉軸之間分別為樞軸配接，所述聯動軸套具備伸縮位移。

優選地，所述偏轉角度調節機構包括設置在所述旋轉軸座上的受驅臂、與任意所述旋轉軸座上的受驅臂相樞軸連接的驅動連桿、及用于驅動所述驅動連桿進行偏轉角度調節的調節驅動源。

優選地，所述隨動支撐架具備朝向所述旋轉支撐架的用于調節鋼管支承間隙的調節位移。

優選地，所述隨動支承機構包括用于滑動承載所述隨動支撐架的若干滑軌載座、及用于驅動所述隨動支撐架在所述滑軌載座上調節位移的間隙調節驅動源。

優選地，任意所述滑軌載座內設有驅動絲桿，所述隨動支撐架設有配接在所述驅動絲桿上的受驅花鍵座，