[實用新型]一種軟土地基橋頭道路加固結構

有效

• 申請號: 202021801407.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN213653075U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 張光榮;楊旭輝;張來
• 申請（專利權）人: 華恒建設集團有限公司
• 主分類號: E01C5/00
• 分類號: E01C5/00;E01C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種軟土地基橋頭道路加固結構，其包括道路基體和加固鋼板，所述加固鋼板位于道路基體的裂縫上，所述加固鋼板頂壁貫穿設置有注漿孔，所述加固鋼板底壁間隔設置有若干組對拉鋼筋，所述道路基體內對稱設置有若干定位柱，相互對稱的兩根所述定位柱相互朝向的側壁分別設置有卡接槽，相互朝向的兩個所述卡接槽內共同設置有對拉板；每一所述對拉板長度方向的兩端分別設置有抵接板，所述定位柱頂壁設置有便于抵接板抵入的定位槽；所述加固鋼板底壁設置有若干便于定位柱抵入的內嵌槽。本申請具有有效減少道路上的裂縫進一步擴大的效果。

技術領域

本申請涉及道路修補施工的領域，尤其是涉及一種軟土地基橋頭道路加固結構。

背景技術

目前，軟土地基上的道路及橋體結構在長時間使用后易出現開裂的現象，而開裂的縫隙會隨著時間的延長而越來越大，進而極大地影響了道路及橋體的通車情況。故為了保障道路及橋體的通車正常性，施工人員往往通過加固施工以填補裂縫，進而控制裂縫的進一步擴張。

公布號為CN204370319U的中國專利公開了一種道路橋梁裂縫加固裝置，包括加固鋼板。加固鋼板通過螺栓固定于道路裂縫的凹槽中，且加固鋼板底部設置有若干組豎向鋼筋，每根豎向鋼筋外緣垂直設置有若干橫向鋼筋。加固鋼板頂壁貫穿設置有注漿孔，加固鋼板底壁設置有防水涂料層，施工人員通過注漿孔往裂縫凹槽內注漿，待漿體凝固后以填充裂縫。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有加固鋼板與道路之間的連接強度較低，其易使道路上的裂縫進一步擴大的缺陷。

實用新型內容

為了減少道路上的裂縫進一步擴大，本申請提供了一種軟土地基橋頭道路加固結構。

本申請提供的一種軟土地基橋頭道路加固結構采用如下的技術方案：

一種軟土地基橋頭道路加固結構，包括道路基體和加固鋼板，所述加固鋼板位于道路基體的裂縫上，所述加固鋼板頂壁貫穿設置有注漿孔，所述加固鋼板底壁間隔設置有若干組對拉鋼筋，所述道路基體內對稱設置有若干定位柱，相互對稱的兩根所述定位柱相互朝向的側壁分別設置有卡接槽，相互朝向的兩個所述卡接槽內共同設置有對拉板；每一所述對拉板長度方向的兩端分別設置有抵接板，所述定位柱頂壁設置有便于抵接板抵入的定位槽；所述加固鋼板底壁設置有若干便于定位柱抵入的內嵌槽。

通過采用上述技術方案，定位柱抵入道路基體內部以夯實地基，對拉板長度方向的兩端抵入卡接槽內腔后，對拉板可通過抵接板在定位槽內的卡接作用力，使相互對稱的兩個定位柱相互對拉，其有效限定了道路基體上的裂縫尺寸，進而有效減少了裂縫出現進一步擴大的現象；加固鋼板通過內嵌槽穩定坐設于所有定位柱頂部，當施工人員通過注漿孔往裂縫內灌注一定量的漿體后，對拉板與對拉鋼筋同時固結于漿體固結的塊體內部，進而使得加固鋼板、定位柱、漿體固結的塊體及道路基體形成一個整體，其極大地提高了道路基體在裂縫加固結構處的穩定性，進而有效減少了道路基體上的裂縫出現進一步擴大的現象。

優選的，所述定位槽內底壁設置有連接柱，所述抵接板頂壁貫穿設置有便于連接柱抵入的通連孔。

通過采用上述技術方案，當抵接板抵入定位槽內腔時，連接柱抵入通連孔內腔，其有效限定了抵接板在定位槽內的位置，進而提高了對拉板對相互對稱的兩個定位柱所施加的作用力穩定性，有效減少了道路基體上的裂縫出現進一步擴張的現象。

優選的，所述抵接板頂壁圍繞通連孔外周設置有鎖止槽，所述鎖止槽內設置有壓蓋筒。

通過采用上述技術方案，壓蓋筒可抵入鎖止槽內腔，并套設于連接柱外緣，壓蓋筒通過自重進一步限定了連接柱及抵接板在定位槽內的位置，進而進一步保障了相互對拉的定位柱對裂縫擴張的限定效果。

優選的，所述加固鋼板頂壁且位于每一內嵌槽處貫穿設置有便于連接柱抵入的讓位孔，所述連接柱外緣且位于加固鋼板頂部設置有鎖止螺母。