[實用新型]一種對中氣缸襯套的拆卸裝置

有效

• 申請號: 202021801186.8
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213005031U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張宇昆;王海冰;李志國;李新魁;裴艷輝
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 鄧樹山

本實用新型涉及動車組自動車鉤領域，提供了一種對中氣缸襯套的拆卸裝置，包括螺栓和從左到右依次套設在螺栓上的階梯套筒、氣缸蓋、摩擦環、套管和螺母，螺栓長度大于190mm且螺栓桿上螺紋長度大于55mm的六角頭螺栓，其中螺栓強度為8.8級以上；階梯套筒大徑大于襯套的內徑且小于襯套的外徑；小徑小于襯套內徑；工藝氣缸蓋為回轉件，其中外形和尺寸都與對中氣缸中氣缸蓋相同，中部設有與螺桿相配合的通孔；有助于旋轉的摩擦環；用于加長整體工裝長度的套管；螺母規格為M10六角螺母，粗牙螺距為1.5mm；拆卸裝置使用方便，省時省力，方便對中氣缸襯套的拆卸，降低人力成本，同時減少因人工大力操作而誤傷工件的概率，降低零件成本。

技術領域

本實用新型涉及動車組自動車鉤領域，具體涉及一種對中氣缸襯套的拆卸裝置。

背景技術

本實用新型是基于動車組自動車鉤部件對中裝置的檢修所需要的拆卸裝置，動車組車鉤是用來實現機車和車輛或者車輛之間的連接，傳遞牽引力、制動力，緩和縱向沖擊力，并使列車之間保持一定距離的車輛部件。

由于自動車鉤在兩列車準備連掛時，需要保持對中位置，因此自動車鉤的鉤尾結構是哪個設計了對中裝置，對中裝置的核心部件是兩個對中氣缸，由于對中期鋼需要長期反復進行活塞活動，為避免閥桿的磨損，在對中氣缸支架內壁上設置了用于抗磨損的金屬襯套，襯套和氣缸內壁是過盈配合，襯套上有開口。

現有的自動車鉤對中氣缸襯套的拆除方式是采取手工拆除，并沒有專門的拆除裝置拆卸。而傳統的手工拆除方式中，車間人員在拆除時，先試用扁撬棍將襯套開口翹起，然后使用尖嘴鉗擴大翹起部門，最后使用大力鉗等將襯套撕除，但由于襯套與對中氣缸殼體為過盈配合，實際操作空間較為狹小，使用扁撬棍勉強可以操作，但是極易對殼體表面造成擦傷，使用尖嘴鉗擴大翹起的過程耗時且不便，由于襯套與內壁為過盈配合，且對中氣缸支架操作空間不足，目前采用的襯套拆卸方法，耗時耗力，效率極低。

因此，設計一種針對動車組自動對中裝置檢修所需要的合理、方便的裝置，快速可靠拆卸金屬襯套的專用拆卸裝置，是本發明主要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供的合理、方便的裝置，快速可靠拆卸金屬襯套的專用拆卸裝置，實現襯套在氣缸內壁的輕松拆卸。

為了實現上訴目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種對中氣缸襯套的拆卸裝置，其特征在于，包括螺栓和依次套設在螺栓上的階梯套筒、工藝氣缸蓋、摩擦環、套管和螺母。

可以對本實用新型作進一步地優化，其中螺栓長度大于190mm且螺栓桿上螺紋長度大于55mm的六角頭螺栓，螺栓強度為8.8級以上。

以上所述的強度為8.8級以上的螺栓產生巨大而又受控制的預拉力，通過螺帽對被連接件也產生了同樣大小的預壓力。

可以對本實用新型作進一步地優化，階梯套筒大徑大于襯套的內徑且小于襯套的外徑；小徑小于襯套內徑，具體的階梯套筒大徑為55.8mm，小徑為 55mm。

以上所述的階梯套筒的設計，主要用于將襯套拉出對中氣缸，階梯狀的設計，即保護了襯套，不因人工的暴力拆卸而損壞，又保證了對中氣缸內壁不因人工的暴力拆卸而出現磨損現象。

可以對本實用新型作進一步地優化，工藝氣缸蓋為回轉件，其中外形和尺寸都與對中氣缸中氣缸蓋相同，所述工藝氣缸蓋中部設有與螺桿相配合的通孔。

以上所述的工藝氣缸蓋的設計主要用于整套裝置的固定及定位。

可以對本實用新型作進一步地優化，摩擦環為回轉件，所述摩擦環中部設有與螺桿相配合的通孔。

以上所述的以上所述的摩擦環主要用于固定滾珠軸承等，有助于整套裝置的旋轉。

可以對本實用新型作進一步地優化，套管為回轉體，所述套管為金屬材料。