[實用新型]一種車輛用前霧燈調光限位結構

有效

• 申請號: 202021783342.2
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN213118936U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 朱秀麗;李樸義;張健
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/60
• 分類號: F21S41/60;F21W102/30;F21W107/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 顧翰林

本實用新型提供一種車輛用前霧燈調光限位結構，包括設于燈殼上的限位槽，所述限位槽內設有調光裝置，所述調光裝置與所述限位槽滑動連接，所述調光裝置上設有用于驅動所述調光裝置沿所述限位槽軸線來回滑動的驅動組件，所述調光裝置遠離限位槽底壁的一側設有固定片，所述固定片與燈殼固定連接，所述調光裝置遠離限位槽底壁的一側設有球頭結構，所述固定片上設有用于限制所述球頭結構移動范圍的限位孔。本實用新型提供的一種車輛用前霧燈調光限位結構，該結構即避免了調光裝置移動所造成的燈具內部零件晃動，同時還可以防止調光超范圍造成光型不佳的問題，提高了燈具結構可靠性。

技術領域

本實用新型涉及車燈技術領域，特別是涉及一種車輛用前霧燈調光限位結構。

背景技術

隨著汽車車燈技術的逐漸發展，前霧燈調光結構也趨于標準化，其大致可以分為5種類型：(1)螺母+金屬調光螺釘+調光齒輪；(2)螺母+塑料調光螺桿；(3)調光裝置+金屬調光螺釘+傘齒輪+調光螺桿；(4)水平調光螺桿+垂直調光螺桿；(5)螺母+金屬調光螺釘+調光齒輪盒+調光螺桿。而其中第三類調光結構最為常用。

第三類調光結構中，限制調光裝置前后及上下移動的限位結構多數直接制作在殼體上，造成了殼體模具復雜，限位結構不易成形，裝配困難等問題。為解決上述問題，有些前霧燈便取消了限位結構，雖然解決了上述問題，但是又帶來了燈具內部零件前后晃動，光型上下調整大超出設計范圍導致光型不佳等新問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中取消復雜的限位結構導致燈具內部零件前后晃動，光型上下調整大超出設計范圍導致光型不佳的不足，本實用新型提供一種車輛用前霧燈調光限位結構。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種車輛用前霧燈調光限位結構，包括設于燈殼上的限位槽，所述限位槽內設有調光裝置，所述調光裝置與所述限位槽滑動連接，所述調光裝置上設有用于驅動所述調光裝置沿所述限位槽軸線來回滑動的驅動組件，所述調光裝置遠離限位槽底壁的一側設有固定片，所述固定片與燈殼固定連接。

限位槽用于限制調光裝置左右方向位置，防止調光裝置在左右方向晃動；固定片用于與限位槽底壁配合限制調光裝置前后方向位置，防止調光裝置在前后方向晃動；驅動組件用于帶動調光裝置在限位槽內上下滑動，并限制調光裝置上下活動的范圍，避免光型上下調整大超出設計范圍導致光型不佳。

進一步，為了快速確定固定片位置并將固定片與燈殼固定，所述固定片上設有若干定位孔和鎖緊孔，所述燈殼上設有與所述定位孔配合的定位柱，所述固定片通過螺釘穿過鎖緊孔與燈殼固定連接。

通過定位孔和定位柱配合，快速確定固定片位置，提高生產效率，采用螺釘將固定片固定在燈殼上，從而防止調光裝置前后方向晃動。

進一步，為了限制調光裝置上下調整的范圍，所述調光裝置遠離限位槽底壁的一側設有球頭結構，所述固定片上設有用于限制所述球頭結構移動范圍的限位孔。

調整裝置上的球頭結構設于限位孔內，調整裝置上下調節時，球頭結構在限位孔內上下滑動，當球頭結構抵到限位孔上下邊時，即為調光裝置的調整范圍。

進一步，所述限位孔可以為腰形孔、矩形孔或正方形孔。

進一步，為了帶動調光裝置上下移動進行光型調整，所述驅動組件包括調光螺釘，所述調光螺釘一端與所述調光裝置螺紋連接，所述調光螺釘另一端穿過所述燈殼側壁與所述燈殼轉動連接。調光裝置被固定片與限位槽限制住旋轉，通過將調光螺釘正轉或反轉，帶動調光裝置上移或下移。

進一步，為了方便帶動調光螺釘正轉或反轉，從而帶動帶動調光裝置上移或下移，所述調光螺釘設于燈殼外的一端套設有傘齒輪，所述傘齒輪一側設有與燈殼轉動連接的調光螺桿，所述調光螺桿靠近傘齒輪的一端設有與傘齒輪嚙合的齒形。通過調光螺桿上的齒形與調光螺釘上的傘齒輪配合，通過轉動調光螺桿，從而帶動調光螺釘正轉或反轉。