[實用新型]一種隧道仰拱棧橋

有效

• 申請號: 202021782448.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN213267478U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 趙凡
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型公開了一種隧道仰拱棧橋，涉及仰拱棧橋技術領域，包括主橋和次橋，所述主橋的一端固定連接有固定塊，所述次橋的一端底部固定連接有活動板，所述活動板的一側固定連接有第一電動機，所述第一電動機的頂部輸出軸上固定連接有第一錐齒輪，所述活動板的內壁一側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有第二錐齒輪，所述伸縮桿與第一錐齒輪通過第二錐齒輪傳動連接，所述伸縮桿的另一端固定連接有第三錐齒輪。該隧道仰拱棧橋，通過在次橋的一側設置折疊板結構，將連接板從卡環中抽出，將折疊板展開與次橋平齊，之后通過第二電動機將支撐塊移動到折疊板的底部，增加折疊板處的強度，可以延長次橋的長度，適合不同的跨度。

技術領域

本實用新型涉及仰拱棧橋技術領域，具體為一種隧道仰拱棧橋。

背景技術

仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力，實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載（動荷載）的一種地基梁（板），為此仰拱的受力狀態比較復雜。在施做仰拱結構時，棧橋在前引橋下進行混泥土施工，可讓車輛從填充層通過棧橋直達下臺階，完美配合各類臺階法開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工，實現早封閉，早成環的施工要求。

在中國實用新型專利申請號：CN201821122890 .3中公開有一種隧道仰拱棧橋，該隧道仰拱棧橋包括依次連接的前引橋、主橋與后引橋，所述主橋前端設置前橫梁與前支撐機構，主橋與前引橋底部連接處設置前引橋油缸所述主橋上設置沿所述主橋滑動的活動支撐裝置，所述活動支撐裝置包括活動橫梁與設于所述活動橫梁上的活動頂升機構，所述主橋后端設置后橫梁與后行走機構，主橋與后引橋底部連接處設置后引橋油缸。該隧道仰拱棧橋的主橋為一個整體不能拆卸，體積較大，不方便運輸，且兩主橋之間的距離固定，不能調節，適用范圍有限，不利于推廣。

因此，提出一種隧道仰拱棧橋來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道仰拱棧橋，以解決上述背景技術中提出的現有的隧道仰拱棧橋的主橋為一個整體不能拆卸，體積較大，不方便運輸，且兩主橋之間的距離固定，不能調節，適用范圍有限的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種隧道仰拱棧橋，包括主橋和次橋，所述主橋的一端固定連接有固定塊，所述次橋的一端底部固定連接有活動板，所述活動板的一側固定連接有第一電動機，所述第一電動機的頂部輸出軸上固定連接有第一錐齒輪，所述活動板的內壁一側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有第二錐齒輪，所述伸縮桿與第一錐齒輪通過第二錐齒輪傳動連接，所述伸縮桿的另一端固定連接有第三錐齒輪，所述活動板的內壁另一側活動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定連接有第四錐齒輪，所述第三錐齒輪與第一螺紋桿通過第四錐齒輪傳動連接，所述第一螺紋桿的一端活動連接有固定桿，所述次橋與固定塊通過固定桿活動連接，所述次橋的一端一側活動連接有折疊板，所述次橋的內部固定連接有第二電動機，所述第二電動機的頂部輸出軸上固定連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的一端活動連接有支撐塊。

優選的，所述主橋的一側活動連接有連接桿，所述連接桿有多個，多個所述連接桿互相平行。

優選的，所述主橋的另一側固定連接有升降柱，所述升降柱的一端固定連接有行走輪，所述行走輪的一側活動連接有行走架，所述主橋的底部有支撐架。

優選的，所述主橋的一端底部固定連接有滑塊，所述滑塊的外部活動連接有滑軌，所述滑軌的底部兩側均固定連接有油缸，所述油缸的一端固定連接有支撐板。

優選的，所述次橋的一端另一側固定連接有卡環，所述卡環的內部活動連接有連接板，所述次橋與連接板通過卡環活動連接。

優選的，所述主橋的一端底部固定連接有伸縮板，所述伸縮板的一側固定連接有第三電動機，所述第三電動機的頂部輸出軸上固定連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的兩端均活動連接有頂桿。