[實(shí)用新型]雙吊鉤外懸單主梁格柵門式起重機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021781380.4
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN212769512U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳學(xué)輝;王英偉;宋佳斌;馬利娟;張淑娥
• 申請（專利權(quán)）人: 河南省礦山起重機(jī)有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02;B66C9/16;B66C7/08
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41157
• 代理人: 汪鎮(zhèn)

本實(shí)用新型公開了一種雙吊鉤外懸單主梁格柵門式起重機(jī)，包括門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重小車，門架包括主梁、端梁、支腿和下橫梁，主梁安裝在支腿上，起重小車安裝在主梁上，端梁連接在主梁端頭，下橫梁安裝在支腿底端，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下橫梁上，所述主梁設(shè)有一根，主梁上沿主梁長度方向開設(shè)有多個風(fēng)孔，所述風(fēng)孔均勻間隔設(shè)置，起重小車上通過鋼絲繩連接有兩個小車吊鉤，兩個小車吊鉤分別懸垂在主梁的兩側(cè)。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有門式起重機(jī)無法滿足大車運(yùn)行到極限位置且風(fēng)速較大時(shí)吊運(yùn)垂直主梁加長工件的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙吊鉤外懸單主梁格柵門式起重機(jī)。

背景技術(shù)

門式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。門式起重機(jī)的門架由上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。

現(xiàn)有的門式起重機(jī)常采用雙主梁無格柵箱體結(jié)構(gòu)，迎風(fēng)面積大，且采用小車吊鉤布置在兩主梁之間的結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)跹b物體在大車運(yùn)行方向兩端極限時(shí)，無法滿足大車運(yùn)行到極限位置且風(fēng)速較大時(shí)吊運(yùn)垂直主梁加長工件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙吊鉤外懸單主梁格柵門式起重機(jī)，用以解決現(xiàn)有門式起重機(jī)無法滿足大車運(yùn)行到極限位置且風(fēng)速較大時(shí)吊運(yùn)垂直主梁加長工件的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

雙吊鉤外懸單主梁格柵門式起重機(jī)，包括門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重小車，門架包括主梁、支腿和下橫梁，主梁安裝在支腿上，起重小車安裝在主梁上，下橫梁安裝在支腿底端，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下橫梁上，所述主梁設(shè)有一根，主梁上沿主梁長度方向開設(shè)有多個前后貫穿的風(fēng)孔，所述風(fēng)孔均勻間隔設(shè)置，起重小車上通過鋼絲繩連接有兩個小車吊鉤，兩個小車吊鉤分別懸垂在主梁的前后兩側(cè)。

可選地，主梁上設(shè)置有多個加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板豎向固定連接在主梁上。

可選地，主梁的前后兩側(cè)壁上均固定連接有用于防止起重小車上下跳動的限位軌道，所述限位軌道沿主梁長度方向設(shè)置，起重小車的前后兩側(cè)分別向下可拆卸固定連接有限位桿，所述限位桿為L形，限位桿的水平段位于限位軌道下方。

可選地，限位桿的下方向下固定連接有防偏柱，防偏柱上轉(zhuǎn)動連接有防偏輪，所述防偏輪與主梁側(cè)壁之間設(shè)有間隙，且防偏輪的軸線豎向設(shè)置。

可選地，起重小車的同一側(cè)設(shè)置有兩個限位桿。

可選地，所述風(fēng)孔為方形結(jié)構(gòu)，方形結(jié)構(gòu)的拐角處平滑過渡。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型中的主梁采用單主梁格柵結(jié)構(gòu)，從而有效的降低了主迎風(fēng)面積，同時(shí)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中，小車吊鉤布置在兩主梁之間的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型設(shè)置一根主梁，并設(shè)置兩個懸垂在主梁兩側(cè)的小車吊鉤，能夠有效滿足物體在大車運(yùn)行兩端極限位置方向時(shí)吊運(yùn)垂直主梁加長工件的要求。

本實(shí)用新型還具有以下優(yōu)點(diǎn)：整機(jī)重量輕，制作成本低，性價(jià)比高；在風(fēng)速比較大的場合可以有效的吊裝加長工件；模塊化設(shè)計(jì)便于降低庫存成本、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、吊裝物體前后極限位置大，起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)占用空間位置小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面結(jié)合附圖1-2和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出進(jìn)一步的說明。