[實用新型]一種安裝有防撞擊尾燈的自行車

有效

• 申請號: 202021776196.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN212890708U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李澤錦;劉雨浩
• 申請（專利權）人: 祥錦（天津）車業有限公司
• 主分類號: B62J6/04
• 分類號: B62J6/04;B62J6/20;B62J15/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 林捷達

本實用新型公開了一種安裝有防撞擊尾燈的自行車，包括車體，車體設有擋泥板，擋泥板上可拆卸連接有尾燈，尾燈包括第一殼體和第二殼體，第一殼體和第二殼體形成第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一殼體和第二殼體的表面固定安裝有保護殼，保護殼由透明材質制成，第一殼體的內壁上固定連接有多個限位柱，限位柱上滑動連接有限位塊，限位柱與限位塊之間設置有第一彈簧，限位塊上固定連接有支撐板，支撐板上固定連接有第一反光片、第二反光片和第三反光片，第三腔體的內壁上固定安裝有多個棱鏡。本實用新型提供的一種安裝有防撞擊尾燈的自行車，既可以減小被撞擊時尾燈受到的沖擊力，又可以增加反光范圍和反光強度，提高安全指數。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種安裝有防撞擊尾燈的自行車。

背景技術

自行車尾部的擋泥板一般都裝有尾燈，當光線照射到尾燈上時，尾燈會反射出明亮的光，從而保證騎行者的安全。尾燈受到碰撞后容易破碎，并且尾燈的反光范圍和反光強度較小時，會影響自行車的安全性能。

實用新型內容

針對背景技術的不足，本實用新型提供了一種安裝有防撞擊尾燈的自行車，既可以減小被撞擊時尾燈受到的沖擊力，又可以增加反光范圍和反光強度，提高安全指數。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種安裝有防撞擊尾燈的自行車，包括車體，所述車體設有擋泥板，所述擋泥板上可拆卸連接有尾燈，所述尾燈包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體固定連接，所述第一殼體和所述第二殼體形成第一腔體、第二腔體和第三腔體；

所述第一殼體和所述第二殼體為紅色或黃色塑料材質，所述第一殼體和第二殼體的表面固定安裝有保護殼，所述保護殼由透明材質制成，所述第一殼體的內壁上固定連接有多個限位柱，所述限位柱上滑動連接有限位塊，所述限位柱與限位塊之間設置有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與所述限位柱的內壁固定連接，另一端與所述限位塊固定連接，所述限位塊遠離所述第一彈簧的一端上固定連接有支撐板，所述支撐板上固定連接有第一反光片、第二反光片和第三反光片，所述第三腔體的內壁上固定安裝有多個棱鏡。

采用上述方案，尾燈與擋泥板可拆卸連接，方便操作人員維修和更換尾燈，設置的第一反光片、第二反光片和第三反光片用于反射外部射入第三腔體內的光線，使尾燈呈亮眼的紅色或者黃色，從而提醒后方來車，保證了騎行者的安全，設置的多個棱鏡可以向車體的兩側反光，增加了反光范圍和強度，提高了騎行者的安全指數，保護殼為透明材質，能夠有效保護第一反光片、第二反光片、第三反光片和多個棱鏡受到撞擊時不被損壞，尾燈受到撞擊時，支撐板能夠帶動限位塊移動，同時擠壓或者拉伸第一彈簧，從而對第一反光片、第二反光片和第三反光片起到緩沖作用，減小被撞擊時受到的沖擊力。

優選的，所述第二反光片為凸面結構。

優選的，所述第一反光片、第二反光片和第三反光片為相同材質。

采用上述方案，可以向車體的兩側反光，進一步增加了反光范圍和反光強度，保證騎行者的安全。

優選的，所述第一腔體內設置有第一加強筋板。

采用上述方案，增加了尾燈頂部的強度，提升了尾燈頂部的抗撞擊能力。

優選的，所述第二腔體內設置有第二加強筋板。

采用上述方案，增加了尾燈底部的強度，提升了尾燈底部的抗撞擊能力。

優選的，所述第一殼體的側壁上固定連接有第二彈簧的一端，所述第二彈簧的另一端與第三加強筋板固定連接。

采用上述方案，設置的第二彈簧能夠緩沖第一殼體側壁受到的沖擊力。

優選的，所述支撐板的兩側固定連接有滑塊，所述滑塊與所述第一殼體上設置的限位槽滑動連接。

采用上述方案，支撐板移動時，滑塊在限位槽內移動，從而保證支撐板能夠沿著限位槽移動。