[實用新型]一種裝配式空箱護岸結構

有效

• 申請號: 202021773010.6
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN213538843U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 朱彥君;劉曙明;沈旭鴻;曹定維;付長生;王鵬;楊有軍;黃國潛;陳璐;徐敬松;朱遠
• 申請（專利權）人: 華設設計集團股份有限公司;江蘇省揚州市航道管理處
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12;E02B3/14;A01K61/77;A01G9/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 范青青

本實用新型公開了一種裝配式空箱護岸結構，包括沿航道延伸方向并列設置的多個預制空箱，所述預制空箱設于底板上，所述預制空箱與底板之間預留第一灌漿孔，通過第一灌注孔能夠向預制空箱內灌注漿料以形成空箱封底。本實用新型具有工程質量可靠、施工工期短、勞動強度低、受自然條件影響小、工程建設工業化程度高、生態環保等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配式空箱護岸結構，屬于護岸、航道工程技術領域。

背景技術

為了水上交通更加順暢，船舶更加便捷地通行，提高通航能力、改善航運條件，兼顧改善水質及周邊環境、河岸洲灘的合理利用，航道工程一直是國民經濟基礎設施建設中重要的組成部分。近年來，隨著科學技術的發展，工程建設的工業化得到高度重視，為了提高勞動生成率，提高工程質量，結構標準化、構配件生產工廠化成為工程建設的發展趨勢。

航道工程一直處于工業化較落后的水平。現有的航道護岸結構中，素混凝土和鋼筋混凝土結構占主導地位，施工多采用現澆體系，常用結構型式有重力式擋土墻、樁板式結構等，這類傳統結構型式在建設過程中，存在施工工期長、手工勞動強度大、受自然條件影響大、工程質量難以得到可靠保證、無法實現機械化操作等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種裝配式空箱護岸結構，能夠提高工程質量，減少現場施工工期，降低勞動強度，保護生態環境。

為達到上述目的，本實用新型是采用下述技術方案實現的：

一種裝配式空箱護岸結構，包括沿航道延伸方向并列設置的多個預制空箱，所述預制空箱設于底板上；所述預制空箱與底板之間預留第一灌漿孔，通過第一灌注孔能夠向預制空箱內灌注漿料以形成空箱封底。

進一步的，所述底板上與預制空箱內部相對應的區域預埋露頭石，所述空箱封底形成于露頭石上。

進一步的，所述預制空箱內設有魚巢，所述預制空箱上開設有能夠使水生生物進出所述魚巢的孔洞。

進一步的，所述魚巢支撐于所述空箱封底上。

進一步的，所述預制空箱上開設有回填口，通過所述回填口能夠向所述預制空箱內灌注回填料。

進一步的，所述回填料為土壤。

進一步的，所述預制空箱上開設有與所述回填料相貫通的排水孔。

進一步的，相鄰預制空箱之間設有密封結構，用于封堵相鄰預制空箱之間的間隙。

進一步的，所述密封結構包括通過灌注漿料成型于兩相鄰預制空箱之間的密封條，所述密封條從預制空箱底部一直延伸至預制空箱頂部。

進一步的，所述預制空箱的側箱體上還貫穿有用于將預制空箱背水面與航道之間積水排出的排水通道。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果：

1、本實用新型通過在沿航道延伸方向并列設置的多個預制空箱，以形成護岸結構，通過在預制空箱與底板之間預留第一灌漿孔，所述第一灌注孔能夠向預制空箱內灌注漿料以形成空箱封底，能夠保證空箱與底板之間穩固連接。

2、本實用新型通過并列設置多個空箱，并通過工廠預制批量生產，能夠達到構配件標準化，質量得以保證，通過構配件現場裝配，能夠減少施工工序，降低勞動強度，能夠提高工業化水平，并保護航道岸坡的整體穩定性。

3、通過在預制空箱迎水板上設置的孔洞及預制空箱內設置的魚巢為創造魚蝦等水生生物生長棲息空間，有助于保護生態環境；

4、在預制空箱內填充土壤，預制空箱頂部可種植濕地植物，能夠滿足生態綠化、保護環境的要求，有效地解決了工業化、生態化等問題。

附圖說明