[實用新型]一種傳動穩定的新能源汽車電機

有效

• 申請號: 202021767915.2
• 申請日: 2020-08-22
• 公開（公告）號: CN213461438U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 曾偉德
• 申請（專利權）人: 徐州南普機電科技有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/06;H02K5/20;H02K5/24;H02K7/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

本實用新型涉及新能源汽車電機技術領域，具體為一種傳動穩定的新能源汽車電機，包括電機本體和電機外殼，電機外殼內部設置有螺旋狀冷卻管槽，電機外殼左側固定有環形風扇擋板，電機本體外部螺旋纏繞有冷卻管，電機軸右端有電機軸緩沖盤，電機軸右端內部設置有電機軸槽，電機軸槽內安裝有軸承，軸承內安裝有輸出軸，輸出軸上固定有輸出軸緩沖盤，電機本體左端設置有風扇軸，風扇軸左端安裝有冷卻風扇，電機外殼底部安裝有電機底座；冷卻管用來冷卻電機本體，冷卻風扇進一步冷卻電機本體；風扇擋板防止冷卻風扇工作時傷害操作員，電機底座用來固定整個電機；緩沖彈簧與緩沖塊用來緩沖電機本體啟動或停止時的沖擊或轉矩。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電機技術領域，具體為一種傳動穩定的新能源汽車電機。

背景技術

電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電動機也稱（俗稱馬達），在電路中用字母“M”（舊標準用“D”）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為電動汽車的動力源。電動汽車驅動電機被裝在機動車上，空間小，工作在高溫、壞天氣及頻繁振動等惡劣環境下。而工業電機通常在某一個固定位置工作。

現有的新能源汽車電機冷卻性能不夠好，大多采用風冷，電機啟動時瞬時轉矩過大，傳動不夠穩定平緩，為此，本實用新型提出一種傳動穩定的新能源汽車電機用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動穩定的新能源汽車電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種傳動穩定的新能源汽車電機，包括電機本體和電機外殼，所述電機本體外部安裝有電機外殼，電機外殼內部設置有螺旋狀冷卻管槽，所述電機外殼左側固定有環形風扇擋板，電機本體外部螺旋纏繞有冷卻管，所述冷卻管位于冷卻管槽與電機本體之間，冷卻管右端設置有冷卻液入口，冷卻管左端設置有冷卻液出口，所述電機本體右端有電機軸，電機軸右端有電機軸緩沖盤，所述電機軸右端內部設置有電機軸槽，電機軸槽內安裝有軸承，所述軸承內安裝有輸出軸，輸出軸上固定有輸出軸緩沖盤，所述電機本體左端設置有風扇軸，風扇軸左端安裝有冷卻風扇，冷卻風扇位于風扇擋板內部，所述電機外殼底部安裝有電機底座，電機外殼背面安裝有電機接線盒。

優選的，所述電機軸緩沖盤右端面設置有四個緩沖槽，每個緩沖槽內固定有兩個緩沖彈簧。

優選的，所述輸出軸緩沖盤左端設置有四個緩沖塊，緩沖塊插入緩沖槽中，緩沖塊兩端與兩個緩沖彈簧固定連接。

優選的，所述風扇軸與電機本體內部轉子固定連接，風扇擋板左端安裝有風扇擋板蓋，所述風扇擋板蓋內部設置有風扇擋網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、冷卻管用來冷卻電機本體，冷卻風扇進一步冷卻電機本體；冷卻風扇位于電機本體左側，即冷卻液出口處，由于冷卻液流動方向，電機本體左側溫度偏高；風扇擋板與風扇擋網防止冷卻風扇工作時傷害操作員，電機底座用來固定整個電機；

2、緩沖彈簧與緩沖塊用來緩沖電機本體啟動或停止時的沖擊或轉矩；風扇軸與電機本體內部轉子固定連接，使電機本體自動帶動冷卻風扇工作。

附圖說明

圖1為本實用新型新能源汽車電機結構示意圖；

圖2為本實用新型新能源汽車電機側視圖；

圖3為本實用新型緩沖盤結構示意圖。

圖中：電機本體1；電機外殼2；冷卻管槽21；風扇擋板22；風扇擋板蓋221；風扇擋網222；冷卻管3；冷卻液入口31；冷卻液出口32；電機軸4；電機軸緩沖盤41；緩沖槽411；電機軸槽42；輸出軸緩沖盤5；緩沖塊51；緩沖彈簧511；輸出軸6；軸承61；風扇軸7；冷卻風扇71；電機底座8；電機接線盒9。

具體實施方式