[實用新型]一種緊湊型道閘機芯和道閘系統

有效

• 申請號: 202021762764.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN213296162U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 肖勇善;劉訓武;陳國彬
• 申請（專利權）人: 廣東安快智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及道閘系統技術領域，公開一種緊湊型道閘機芯和道閘系統。緊湊型道閘機芯包括：機殼；主軸，穿設于機殼，用于與擋桿傳動連接；驅動組件，安裝于機殼上，其輸出端穿入機殼中；以及四連桿組件，包括設于輸出軸拐臂、傳動連桿、主軸拐臂以及彈簧拐臂，輸出軸拐臂的第一端與驅動組件的輸出端傳動連接，傳動連桿的兩端分別與輸出軸拐臂的第二端和主軸拐臂的第一端轉動連接，主軸拐臂的第二端與主軸的一端連接，彈簧拐臂的第一端與主軸的另一端連接，傳動連桿設置為圓弧狀結構，其兩端之間設有讓位凹槽，主軸從讓位凹槽中穿過。本實用新型提供的緊湊型道閘機芯能夠降低工人的勞動強度，減少機芯占用的空間。

技術領域

本實用新型涉及道閘系統技術領域，尤其涉及一種緊湊型道閘機芯和道閘系統。

背景技術

道閘系統是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。

道閘系統包括了機箱以及安裝于機箱中的機芯，在傳統的生產過程中，通常會將機芯中的各個部件逐個手動安裝于機箱內，工人在裝配的過程中需要反復進入機箱中工作，工人的勞動強度很大，且由于各個部件在機箱中零散分布，占用空間較多，不利于機箱的小型化設計。

因此亟需一種緊湊型道閘機芯和道閘系統，以解決上述的技術問題。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種緊湊型道閘機芯和道閘系統，能夠降低工人的勞動強度，減少機芯占用的空間。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種緊湊型道閘機芯，包括：

機殼；

主軸，穿設于所述機殼，用于與擋桿傳動連接；

驅動組件，安裝于所述機殼上，其輸出端穿入所述機殼中；以及

四連桿組件，包括設于輸出軸拐臂、傳動連桿、主軸拐臂以及彈簧拐臂，所述輸出軸拐臂的第一端與所述驅動組件的輸出端傳動連接，所述傳動連桿的兩端分別與所述輸出軸拐臂的第二端和所述主軸拐臂的第一端轉動連接，所述主軸拐臂的第二端與所述主軸的一端連接，所述彈簧拐臂的第一端與所述主軸的另一端連接，所述傳動連桿設置為圓弧狀結構，其兩端之間設有讓位凹槽，所述主軸從所述讓位凹槽中穿過。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，所述驅動組件包括：

驅動電機；以及

減速箱，與所述驅動電機連接，所述驅動電機的輸出端與所述減速箱輸入端傳動連接，所述減速箱的輸出端與所述輸出軸拐臂的第一端連接。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，還包括：

限位塊，所述限位塊安裝于所述機殼內，用于限制所述輸出軸拐臂的轉動角度。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，所述輸出軸拐臂的第一端設有第一鎖緊套環結構，所述驅動組件的輸出端穿設于所述第一鎖緊套環結構并通過螺栓鎖緊，所述輸出軸拐臂的第二端設有第一轉軸，所述傳動連桿與所述第一轉軸轉動連接。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，所述主軸拐臂的第一端設有第二轉軸，所述傳動連桿與所述第二轉軸轉動連接，所述主軸拐臂的第二端設有第二鎖緊套環結構，所述主軸穿設于所述第二鎖緊套環結構并通過螺栓鎖緊。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，所述傳動連桿的兩端分別設有第一連接孔，兩個所述第一連接孔分別通過滾動軸承與所述第一轉軸和所述第二轉軸轉動連接。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，所述彈簧拐臂的第一端設有第三鎖緊套環結構，所述主軸穿設于所述第三鎖緊套環結構并通過螺栓鎖緊。

作為緊湊型道閘機芯的可選方案，還包括：