[實用新型]一種降噪工程機械駕駛室

有效

• 申請號: 202021750603.0
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN212709705U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 劉強;朱建新;吳少凡;何松泉;張淼;周龍杰;楊志敏
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/06;B60R13/02;B60R13/08
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 趙春生

本實用新型公開了一種降噪工程機械駕駛室，包括駕駛室頂板、駕駛室右側板件、駕駛室后側板件、車門和內飾，所述內飾與駕駛室頂板的內側之間、內飾與駕駛室右側板件的內側之間均設置有降噪材料層，內飾與駕駛室后側板件的內側之間設置有降噪隔熱材料層。本申請的工程機械駕駛室，通過設置降噪材料層，可以吸收、削弱進入駕駛室的噪音，從而有效提高了駕駛室內的降噪效果。此外，由于工程機械發動機艙位于駕駛室后方，因此，通過在駕駛室后側板件上設置降噪隔熱材料層，以便既能吸收噪聲，又能起到隔熱效果。

技術領域

本實用新型涉及工程機械駕駛室技術領域，具體涉及一種降噪工程機械駕駛室。

背景技術

隨著工程建造業的不斷發展，工程機械制造領域也不斷壯大，但工程機械在使用過程中，通常會產生很大的噪音，尤其大功率工程機械，機外輻射噪聲更加明顯，噪聲過大會影響人的身心健康，而工程機械駕駛員則首當其沖。

工程機械駕駛室，通常采用鋼板焊接而成，雖然能夠滿足駕駛室自身所需要的剛度及結構要求，但存在吸音、隔噪性能不足等問題。目前，通常在駕駛室中鋪一層橡膠墊來起到降噪作用，這種方式存在的弊端是：橡膠墊需與駕駛室完全匹配才能避免產生漏噪音的縫隙，這導致橡膠墊的裁剪相對復雜，再者，利用橡膠墊降噪，效果相對較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種降噪工程機械駕駛室，以便提高駕駛室的降噪效果。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：一種降噪工程機械駕駛室，包括駕駛室頂板、駕駛室右側板件、駕駛室后側板件、車門和內飾，所述內飾與駕駛室頂板的內側之間、內飾與駕駛室右側板件的內側之間均設置有降噪材料層，內飾與駕駛室后側板件的內側之間設置有降噪隔熱材料層。

進一步，所述駕駛室后側板件的內側設置有空心立柱，所述空心立柱的底部設置有封板。

進一步，所述駕駛室頂板、駕駛室右側板件、駕駛室后側板件焊接在一起。

進一步，所述內飾通過螺釘與駕駛室頂板、駕駛室右側板件、駕駛室后側板件固定連接。

進一步，所述降噪材料層背離內飾的一側設置有凸起。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的降噪工程機械駕駛室，包括駕駛室頂板、駕駛室右側板件、駕駛室后側板件、車門和內飾，所述內飾與駕駛室頂板的內側之間、內飾與駕駛室右側板件的內側之間均設置有降噪材料層，內飾與駕駛室后側板件的內側之間設置有降噪隔熱材料層。本申請的工程機械駕駛室，通過設置降噪材料層，可以吸收、削弱進入駕駛室的噪音，從而有效提高了駕駛室內的降噪效果。此外，由于工程機械發動機艙位于駕駛室后方，因此，通過在駕駛室后側板件上設置降噪隔熱材料層，以便既能吸收噪聲，又能起到隔熱效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為C處放大示意圖；

圖3為D處放大示意圖；

圖4為空心立柱與封板的分解示意圖；

圖5為降噪材料層的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1-4所示，本實施例的降噪工程機械駕駛室，包括駕駛室頂板3、駕駛室右側板件7、駕駛室后側板件5、車門8和內飾1，所述駕駛室頂板3、駕駛室右側板件7、駕駛室后側板件5焊接在一起，所述內飾1通過螺釘與駕駛室頂板3、駕駛室右側板件7、駕駛室后側板件5固定連接；內飾1與駕駛室頂板3的內側之間、內飾1與駕駛室右側板件7的內側之間均設置有降噪材料層2，內飾1與駕駛室后側板件5的內側之間設置有降噪隔熱材料層6。