[實用新型]鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝

有效

• 申請號: 202021750427.0
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN213384281U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 李磊磊;蘇新波
• 申請（專利權）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 宋文龍

本實用新型提供了一種鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝，包括基座和分別設置在所述基座上的圖像采集裝置、道岔缺口模擬裝置和標定測試裝置，所述道岔缺口模擬裝置包括固定擋板和活動擋板，所述固定擋板固定設置在所述基座上，所述活動擋板滑動設置在所述基座上，所述標定測試裝置驅動連接所述活動擋板并用于測量活動擋板與固定擋板之間的間距，所述圖像采集裝置朝向所述道岔缺口模擬裝置設置。該鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝具有結構簡單、調試準確、使用方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路道岔缺口監測領域，具體的說，涉及了一種鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝。

背景技術

轉轍機缺口是表示轉轍機工作狀態的重要參數，反映了道岔扳動后位置是否正常。缺口監測系統通過采集缺口圖像，通過對圖像分析計算缺口寬度大小，并通過對缺口大小的變化監控來對道岔運行狀態進行實時監測，并在缺口超限時報警。

缺口監測系統實際是通過對圖像分析后，計算圖像中缺口對應的像素點數，并通過像素點對應的物理寬度來計算缺口的實際寬度。但是在安裝監測系統后，需要現場進行調試，以獲取像素點與物理寬度的對應關系。但是現場實際操作轉撤機進行試驗調試的話，有諸多不便，甚至造成危險。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種鐵路道岔缺口攝像頭調試工裝，包括基座和分別設置在所述基座上的圖像采集裝置、道岔缺口模擬裝置和標定測試裝置，所述道岔缺口模擬裝置包括固定擋板和活動擋板，所述固定擋板固定設置在所述基座上，所述活動擋板滑動設置在所述基座上，所述標定測試裝置驅動連接所述活動擋板并用于測量活動擋板與固定擋板之間的間距，所述圖像采集裝置朝向所述道岔缺口模擬裝置設置。

基于上述，所述基座上設置有滑槽，所述活動擋板的底部設置有滑塊，所述滑塊滑動設置在所述滑槽內。

基于上述，所述標定測試裝置為螺旋測微計，所述螺旋測微計設置在所述基座上，所述螺旋測微計的自由伸縮端旋轉設置在所述活動擋板上。

基于上述，所述圖像采集裝置包括支架和攝像頭，所述支架豎直設置在所述基座上，所述攝像頭設置在所述支架上，且所述攝像頭的采像部朝向道岔缺口模擬裝置設置。

基于上述，所述滑槽上設置有螺紋通孔，所述螺紋通孔內設置有限位螺栓，所述限位螺栓的末端用于抵壓在所述滑塊上。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過圖像采集裝置、道岔缺口模擬裝置和標定測試裝置的相互配合，道岔缺口模擬裝置現場模擬道岔缺口的大小，標定測試裝置對缺口大小進行精確測定，圖像采集裝置對缺口進行圖像采樣，可直觀獲取像素點對應的物理寬度，具有使用方便、結構簡單的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型滑槽和滑塊的剖視結構示意圖。

圖中：1.基座；2.支架；3.攝像頭；4.攝像頭拍攝范圍；5.固定擋板；6.活動擋板；7.滑槽；8.限位螺栓；9.螺旋測微計；10.滑塊。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。