[實(shí)用新型]一種用于纖維撒布箱的擋板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021750365.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN213740429U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海峰;呂帆;石劍;王衛(wèi)軍;王曰可;李鵬;李竹;薛軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 達(dá)剛控股集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/00
• 分類號(hào): E01C19/00;E01C19/02;E01C19/05
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 李雪亞

本實(shí)用新型涉及一種擋板組件，特別涉及一種用于纖維撒布箱的擋板組件，解決了現(xiàn)有纖維撒布箱撒布時(shí)，遮擋板上有纖維堆積現(xiàn)象，前后擋料皮上有纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，導(dǎo)致纖維撒布不均勻的問題。該用于纖維撒布箱的擋板組件，纖維撒布箱包括箱體及設(shè)在箱體內(nèi)且安裝在箱體前側(cè)板上的纖維剪切機(jī)構(gòu)；纖維剪切機(jī)構(gòu)的壓力輪位于刀輪后方；該擋板組件設(shè)在纖維剪切機(jī)構(gòu)下方；其特殊在于：擋板組件包括第一擋板、調(diào)節(jié)第一擋板傾斜角度的兩組調(diào)節(jié)組件、第二擋板及第三擋板；第一擋板的上側(cè)邊與箱體前側(cè)板鉸接，其板面向后下方傾斜；兩組調(diào)節(jié)組件分別設(shè)在箱體左右兩側(cè)；第二擋板上側(cè)邊與第一擋板下側(cè)邊鉸接；第三擋板上側(cè)邊與箱體后側(cè)板固連，其板面向前下方傾斜。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種擋板組件，特別涉及一種用于纖維撒布箱的擋板組件。

背景技術(shù)

纖維瀝青碎石封層是用于道路、機(jī)場場道和橋梁路面施工中所做的一層防水粘結(jié)層。由于纖維瀝青碎石封層技術(shù)是在封層中間夾入了纖維，比如玻璃纖維、玄武巖纖維等增強(qiáng)材料，使得路面的防水、抗開裂性能及使用壽命得以提高，近年來得到了路政部門的廣泛推廣。現(xiàn)有技術(shù)采用纖維同步封層車實(shí)施纖維、瀝青和碎石同步灑(撒)布與封層，即用一臺(tái)設(shè)備同時(shí)灑(撒)布纖維、瀝青(通常為改性乳化瀝青和橡膠改性瀝青)和碎石，將同步切割的纖維短絲撒布在前后二排瀝青層之間形成均勻的不規(guī)則網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，極大地增強(qiáng)了瀝青粘結(jié)層的強(qiáng)度，使路面具有良好的吸收和分散能力，并具有超強(qiáng)防水功能，能有效地阻止原舊有面層上的裂縫或路基裂縫反射到上面層，阻止路面上層應(yīng)力裂縫向下層傳導(dǎo)，從而能延長道路的使用壽命。

早期的纖維同步封層車只能使用乳化瀝青材料，而不能使用熱熔瀝青材料，究其原因，乳化瀝青里面瀝青的固體含量一般在50％左右，還有50％主要是水，其優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，無需加熱，缺點(diǎn)是一次灑布的瀝青固體含量較少，破乳固化時(shí)間長，瀝青粘結(jié)層的強(qiáng)度難以提高，制約了纖維瀝青碎石封層技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展；而熱熔瀝青包含了SBS改性、橡膠粉改性以及復(fù)合改性材料，由于其高溫和高固含量的特性，加之破乳固化時(shí)間短，瀝青粘結(jié)層的強(qiáng)度得以提高，使纖維瀝青碎石封層技術(shù)得以發(fā)展。但在實(shí)際工作中，熱熔瀝青在灑布過程中，由于存在熱霧蒸發(fā)的現(xiàn)象，蒸發(fā)的油霧連同瀝青的殘留物會(huì)侵入到纖維切割箱內(nèi)，隨工作時(shí)間的推移，瀝青油霧將粘附在切割輪、導(dǎo)向輪及驅(qū)動(dòng)輪的各個(gè)部件上，嚴(yán)重影響了切割機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加之蒸發(fā)的油霧反向沖擊纖維切割箱，阻止了纖維的正常噴灑與流動(dòng)，導(dǎo)致纖維凝聚結(jié)團(tuán)、擾亂了纖維封層的正常撒布，阻礙了熱熔瀝青灑布技術(shù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用。