[實用新型]一種吊環可更換的吊環式摩托車前減震器

有效

• 申請號: 202021749109.2
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN213117241U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 戴協火
• 申請（專利權）人: 瑞安市帆泰機車部件有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 劉兆林

本實用新型公開了一種吊環可更換的吊環式摩托車前減震器，包括外筒，所述外筒的底部安裝有第二安裝座，所述第二安裝座遠離外筒的一端安裝有下吊環，所述外筒的內腔安裝有內筒，所述內筒的外壁套設有第二減震彈簧，所述外筒和內筒之間的頂部安裝有壓筒，所述壓筒的頂部安裝有第一安裝座，所述第一安裝座遠離壓筒的一端安裝有上吊環，本實用新型上吊環在滑槽和移動塊的配合下，通過拉手拉動移動桿移動，移動桿移動帶動移動板移動從而對復位彈簧進行擠壓，直至卡塊脫離卡槽的內腔，從而可以將第一安裝座和第二安裝座拆卸，使得上吊環和下吊環能夠拆卸并更換，提高了減震器的實用性，降低了減震器的維修成本。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種吊環可更換的吊環式摩托車前減震器。

背景技術

眾所周知減震器是一種用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊的零件，廣泛用于摩托車，吊環式前減震器是摩托車中常見的一種減震器，主要通過加速車架與車身振動的衰減，使得摩托車行駛時更加平穩，但是現有的減震器依舊存在一定的問題，具體問題如下：

傳統上的減震器吊環多為固定式，當出現故障時不便對吊環進行拆卸，從而增加了減震器的維修成本，降低了減震器的實用性，此外傳統的減震器減震效果不夠明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吊環可更換的吊環式摩托車前減震器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種吊環可更換的吊環式摩托車前減震器，包括外筒，所述外筒的底部安裝有第二安裝座，所述第二安裝座遠離外筒的一端安裝有下吊環，所述外筒的內腔安裝有內筒，所述內筒的外壁套設有第二減震彈簧，所述外筒和內筒之間的頂部安裝有壓筒，所述壓筒的頂部安裝有第一安裝座，所述第一安裝座遠離壓筒的一端安裝有上吊環，所述壓筒內腔的頂部固定有活動桿，且活動桿的底部伸入內筒的內腔安裝有活動板，所述內筒內腔的底部安裝有緩沖機構。

優選的，所述緩沖機構包括第一腔體、第一減震彈簧、橡膠柱和第二腔體，所述緩沖機構的第二腔體位于內筒內腔的底部，所述內筒內腔遠離第二腔體的一端安裝有第一腔體，所述第一腔體和第二腔體的內腔等間距設置有橡膠柱，所述第一腔體和第二腔體之間連接有第一減震彈簧。

基于上述技術特征，橡膠柱能夠對震動進行初步緩沖，第一減震彈簧進一步抵消活動桿帶來的沖擊力，從而提高了減震器的減震效果。

優選的，所述第一腔體的左右兩端對稱安裝有滑塊，所述內筒內壁上開設有滑軌，且滑軌與滑塊之間滑動連接。

基于上述技術特征，從而使得第一腔體被下壓時移動地更加平穩，避免出現晃動的情況。

優選的，所述內筒內腔頂部的左右側壁對稱設置有限位塊，且限位塊靠近活動桿的一端設置有密封圈。

基于上述技術特征，限位塊的設置能夠避免壓筒出現滑條的情況，密封圈能夠避免灰塵進入內筒的內部。

優選的，所述外筒和壓筒的外壁等間距設置有耐磨紋條。

基于上述技術特征，從而使得外筒和壓筒具有一定的耐磨性，從而在一定程度上延長了外筒和內筒的使用壽命。

優選的，所述壓筒頂部的左右兩端和外筒底部的左右兩端對稱固定有固定板，所述固定板靠近壓筒垂直中心線的一端安裝有移動桿，所述移動桿遠離壓筒垂直中心線的一端貫穿固定板并安裝有拉手，所述移動桿遠離固定板的一端安裝有移動板，所述移動板與固定板之間固定有固定桿，且固定桿靠近壓筒垂直中心線的一端伸出移動板，所述固定桿的外壁上套設有復位彈簧，且復位彈簧位于固定板和移動板之間，所述移動板的底部設置有移動塊，所述壓筒頂部的側壁和外筒底部的側壁上開設有與移動塊相互匹配的滑槽，所述移動板遠離移動桿的一端設置有卡槽，所述第一安裝座和第二安裝座的左右兩端設置有與卡槽相互匹配的卡塊。