[實用新型]一種新型機場跑道安全助航燈

有效

• 申請號: 202021748551.3
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN212481101U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 魏明;任杰;孫博;吳維
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21V19/00;F21V23/00;F21V29/67;F21V29/83;F21V21/06;F21V29/76;F21W111/06
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 蔡偉偉

本實用新型涉及機場設備領域，具體是一種新型機場跑道安全助航燈，包括水平設置的移動安裝板，移動安裝板的上端豎直設置有支撐安裝筒，支撐安裝筒的上端水平設置有固定安裝板，固定安裝板的上端中間位置豎直設置有照明安裝柱，固定安裝板的上端配合照明安裝柱設置有燈罩，所述照明安裝柱的外側等角度設置有若干燈管，燈管均豎直安裝，固定安裝板的下側配合支撐安裝筒設置有導流安裝腔，導流安裝腔的頂部中間位置豎直設置有電池安裝筒，通過主動導流的結構，使得裝置能夠主動進行降溫作業，且配合多組導流槽，顯著提升了裝置的散熱接觸面，且不影響照明的效果，保證了裝置能夠連續穩定的獨立運行，結構新穎，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及機場設備領域，具體是一種新型機場跑道安全助航燈。

背景技術

機場跑道助航燈的功率一般較大，導致散熱需求也較大，助航燈一般需防水防雨，外殼需密封，導致散熱性能差，而助航燈的散熱效果直接影響助航燈的使用壽命和光效；目前，助航燈內部安裝散熱器，但內部為密閉空間，導致空氣不流通，較大的熱量匯聚在光源固定板和電源驅動上，部分傳到燈殼，再經燈殼傳到外界空氣中，導致散熱效果較差，且有的助航燈在燈殼上設有散熱筋，能達到一定的散熱效果，但散熱效率較低。因此，有必要提供一種散熱效果好的機場跑道助航燈，保證良好的助航效果

中國專利（公告號CN209084551U）公開了一種新型機場跑道助航燈，雖然能夠針對散熱這個問題進行改進，但是在結構設計方面、散熱效率方面、穩定運行方面均存在缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型機場跑道安全助航燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型機場跑道安全助航燈，包括水平設置的移動安裝板，移動安裝板的上端豎直設置有支撐安裝筒，支撐安裝筒的上端水平設置有固定安裝板，固定安裝板的上端中間位置豎直設置有照明安裝柱，固定安裝板的上端配合照明安裝柱設置有燈罩，所述照明安裝柱的外側等角度設置有若干燈管，燈管均豎直安裝，固定安裝板的下側配合支撐安裝筒設置有導流安裝腔，導流安裝腔的頂部中間位置豎直設置有電池安裝筒，電池安裝筒的下端豎直設置有驅動電機，驅動電機的下端通過轉軸設置有導流葉輪，導流葉輪正對的支撐安裝筒筒壁上均勻設置有若干導流孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動安裝板的下端四角均豎直設置有轉向轉軸，轉向轉軸均向下設置有轉向輪架，轉向輪架的下端均設置有移動導輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐安裝筒的外側配合導流孔設置有環狀弧面濾網。

作為本實用新型進一步的方案：所述電池安裝筒的內部嵌入設置有蓄電池。

作為本實用新型進一步的方案：所述電池安裝筒的外側均勻設置有若干散熱片。

作為本實用新型進一步的方案：所述導流安裝腔的上端等角度設置有若干出風孔，出風孔均伸出固定安裝板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述燈罩的外側等角度設置有若干導流槽，導流槽均與出風孔的上端正對設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過主動導流的結構，使得裝置能夠主動進行降溫作業，且配合多組導流槽，顯著提升了裝置的散熱接觸面，且不影響照明的效果，保證了裝置能夠連續穩定的獨立運行，結構新穎，實用性強。

附圖說明

圖1為一種新型機場跑道安全助航燈的結構示意圖。

圖2為圖1中a處的放大示意圖。

圖3為一種新型機場跑道安全助航燈中燈罩的立體示意圖。