[實用新型]滾柱活齒減速器

有效

• 申請號: 202021736616.2
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN212338109U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 金賀榮;衛銳;馬榮;宜亞麗
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司;燕山大學
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實用新型提供滾柱活齒減速器，屬于減速器技術領域，包括減速器主體、固定桿和封蓋，固定桿均位于減速器主體外側，且減速器主體與固定桿固定連接，減速器主體正面設有封蓋，且封蓋以減速器主體固定連接，封蓋前端設有擋圈，且擋圈與封蓋固定連接，減速器主體下端設有連接板，且連接板與減速器主體焊接設置。該種滾柱活齒減速器通過結構的改進，使本裝置在實際使用時，能使內部壓力與外界壓力保持一致，使裝置在長期使用運轉過程中不會與外界產生壓力差，從而導致裝置內部的潤滑油不會在壓差作用下進行滲漏，且滾柱活齒減速器能有效增加扭矩，使裝置能有效降低輸出與輸入轉速，從而使裝置的減速效果有效增強，其實用性強。

技術領域

本實用新型涉及減速器技術領域，具體是滾柱活齒減速器。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

然而現有的滾柱活齒減速器在實際使用時，不能使內部壓力與外界壓力保持一致，使裝置在長期使用運轉過程中會與外界產生壓力差，從而導致裝置內部的潤滑油在壓差作用下進行滲漏，且滾柱活齒減速器不能有效增加扭矩，使裝置不能有效降低輸出與輸入轉速，導致裝置不能有效進行減速，其實用性不足。

因此，需要在現有滾柱活齒減速器的基礎上進行升級和改造，以克服現有問題和不足。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決現有滾柱活齒減速器結構設計單一，然而現有的滾柱活齒減速器在實際使用時，不能使內部壓力與外界壓力保持一致，使裝置在長期使用運轉過程中會與外界產生壓力差，從而導致裝置內部的潤滑油在壓差作用下進行滲漏，且滾柱活齒減速器不能有效增加扭矩，使裝置不能有效降低輸出與輸入轉速，導致裝置不能有效進行減速，其實用性不足的問題，提供滾柱活齒減速器，通過設置行星齒輪組、通氣孔、軸體、封蓋和固定螺栓，使本裝置結構穩定，使本裝置在實際使用時，能使內部壓力與外界壓力保持一致，使裝置在長期使用運轉過程中不會與外界產生壓力差，從而導致裝置內部的潤滑油不會在壓差作用下進行滲漏，且滾柱活齒減速器能有效增加扭矩，使裝置能有效降低輸出與輸入轉速，從而使裝置的減速效果有效增強，其實用性強

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，滾柱活齒減速器，包括減速器主體、固定桿和封蓋，所述固定桿均位于減速器主體外側，且減速器主體與固定桿固定連接，所述減速器主體正面設有封蓋，且封蓋以減速器主體固定連接，所述封蓋前端設有擋圈，且擋圈與封蓋固定連接，所述減速器主體下端設有連接板，且連接板與減速器主體焊接設置，所述減速器主體一側均設有固定螺栓，且固定螺栓與減速器主體貫穿連接，所述減速器主體頂部設有通氣孔，且通氣孔與減速器主體固定連接，所述減速器主體右側設有軸體，且軸體與減速器主體固定連接，所述軸體上端設有輸入軸，且輸入軸與軸體活動連接，所述輸入軸上端設有輸出軸，且輸出軸與軸體活動連接，所述減速器主體內側均設有行星齒輪組，且行星齒輪組與軸體活動連接，所述行星齒輪組內側設有齒圈，且齒圈與行星齒輪組活動連接，所述齒圈內側設有太陽輪，且太陽輪外側均設有行星輪，并且行星輪與太陽輪活動連接。

優選的，所述減速器主體上端設有3個通氣孔，且通氣孔為橫向平行排列，并且通氣孔均貫穿減速器主體。

優選的，所述行星輪以太陽輪為中心環繞分布，且行星輪外側與太陽輪外側相互契合。

優選的，所述行星齒輪組以軸心為中心對稱分布，且行星齒輪組與軸心均處于同一水平線。

優選的，所述輸入軸與輸出軸為平行分布，且輸出軸與輸入軸均與軸體連接。

優選的，所述行星齒輪組內側設有軸心，且軸心與行星齒輪組活動連接。

優選的，所述減速器主體外側設有的固定桿為環繞狀分布，且固定螺栓貫穿封蓋與減速器主體連接。

有益效果：