[實用新型]一種自動上料的矩形管定長切割裝置

有效

• 申請號: 202021728441.0
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN212945773U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 魏錘鋒
• 申請（專利權）人: 河北金彭車業有限公司
• 主分類號: B23D45/12
• 分類號: B23D45/12;B23D47/04
• 代理公司: 滄州市國瑞專利代理事務所(普通合伙) 13138
• 代理人: 趙東陽

本實用新型涉及矩形管切割的技術領域，特別是涉及一種自動上料的矩形管定長切割裝置，其可以方便進行上下料，提高度矩形管的連續切割行，提高實用性；包括導軌、多組支撐架、支撐板、兩組第一限位塊、兩組放置架、兩組第一氣缸、兩組第一伸縮桿、兩組推塊、第二氣缸、第二伸縮桿、移動推板、絲杠、移動座、移動板、兩組第二限位塊、第三氣缸、第三伸縮桿、壓塊、兩組放置架與導軌之間分別設置有多組固定桿，兩組放置架底部分別設置有多組支撐桿，支撐板頂部設置有缺口，并在缺口處設置有放置板，兩組第二限位塊均安裝在移動板上，第三氣缸通過安裝架安裝在移動板頂部，限位機構設置在導軌一端，切割機構與導軌一端配合連接。

技術領域

本實用新型涉及矩形管切割的技術領域，特別是涉及一種自動上料的矩形管定長切割裝置。

背景技術

眾所周知，在電動車生產過程中，矩形框架是其常見的裝配原料，首先將長度較長的矩形管切割成長度適中的矩形管，再對其進行后續的加工以及組裝，現有的矩形管切割裝置在切割時，一般都直接將其按照一定的長度進行切割，但是由于原料管材的長度較長，當一段管材切割完成后，才能進行后續管材的上料切割，由于其不方便進行上下料，使其切割連續性較差，從而導致其實用性較差。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種可以方便進行上下料，提高度矩形管的連續切割行，提高實用性的自動上料的矩形管定長切割裝置。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動上料的矩形管定長切割裝置，包括導軌、多組支撐架、支撐板、兩組第一限位塊、兩組放置架、兩組第一氣缸、兩組第一伸縮桿、兩組推塊、第二氣缸、第二伸縮桿、移動推板、絲杠、移動座、移動板、兩組第二限位塊、第三氣缸、第三伸縮桿、壓塊、切割機構和限位機構，所述多組支撐架均安裝在導軌底端，所述導軌上設置有凹槽，所述兩組放置架左端分別與兩組第一限位塊連接，并且兩組放置架與導軌之間分別設置有多組固定桿，所述兩組放置架底部分別設置有多組支撐桿，所述兩組第一氣缸分別安裝在兩組放置架上，所述兩組第一伸縮桿兩端分別與兩組推塊和兩組第一氣缸輸出端連接，所述支撐板安裝在導軌上，并且部分支撐板伸入至凹槽中，所述支撐板頂部設置有缺口，并在缺口處設置有放置板，所述第二氣缸安裝在凹槽內部，所述第二伸縮桿與第二氣缸輸出端連接，并在第二伸縮桿上設置有滑塊，所述移動推板安裝在滑塊上，所述滑塊位于凹槽中，所述絲杠兩端分別與凹槽內壁和支撐板可轉動連接，所述移動座上設置有移動孔，并且移動座通過移動孔與絲杠配合連接，所述移動板安裝在移動座頂部，所述兩組第二限位塊均安裝在移動板上，所述第三氣缸通過安裝架安裝在移動板頂部，所述第三伸縮桿兩端分別與第三氣缸輸出端和壓塊連接，所述限位機構設置在導軌一端，所述切割機構與導軌一端配合連接。

具體的，所述限位機構包括兩組定位塊、兩組第三限位塊、兩組移動桿、兩組限位管、兩組連接桿、移動塊、第四氣缸和第四伸縮桿，所述位于左側的支撐架上設置有底座，所述兩組定位塊通過兩組定位桿安裝在底座頂部，所述兩組限位管和兩組移動桿分別安裝在兩組定位塊和兩組第三限位塊上，并且兩組移動桿分別插入至兩組限位管中，所述兩組連接桿兩端分別與移動塊和兩組第三限位塊連接，所述第四氣缸安裝在底座上，所述第四伸縮桿兩端分別與移動塊和第四氣缸輸出端連接，所述移動塊與底座頂部接觸。

具體的，所述切割機構包括電機、減速機、聯軸器、切割鋸片、升降座、兩組第五氣缸和兩組第五伸縮桿，所述兩組第五氣缸均安裝在底座上，所述兩組第五伸縮桿兩端分別與兩組第五氣缸輸出端和升降座連接，所述電機安裝在減速機輸入端處，所述減速機安裝在升降座上，所述聯軸器穿過升降座并與減速機輸出端連接，并且聯軸器與升降座接觸處可轉動連接，所述切割鋸片與聯軸器連接。

具體的，還包括兩組送水管和兩組噴嘴，所述升降座上設置有兩組固定孔，所述兩組送水管輸出端分別安裝在兩組固定孔處，所述兩組噴嘴分別安裝在兩組送水管輸出端處。