[實(shí)用新型]一種帶有齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021728307.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN212429824U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中寶自控元件有限公司
• 主分類號(hào): F16K5/06
• 分類號(hào): F16K5/06;F16K5/08;F16K27/06;F16K31/53;F16K31/04
• 代理公司: 浙江海貿(mào)律師事務(wù)所 33347
• 代理人: 王偉光

本實(shí)用新型公開了一種帶有齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)閥，屬于制冷電動(dòng)閥技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過將閥殼整體一體鑄造成形，焊縫較少，有利于保證產(chǎn)品的氣密性，裝配工序簡(jiǎn)單，容易保證產(chǎn)品質(zhì)量。閥外殼鑄造成型，抗壓能力強(qiáng)，在高壓下尺寸更穩(wěn)定。在閥殼上設(shè)置止動(dòng)部件，止動(dòng)部件通過固定齒圈實(shí)現(xiàn)軸向和周向限位。止動(dòng)部件上的凸起還起到限制齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的作用。本實(shí)用新型通在輸出軸上設(shè)置有限位定位機(jī)構(gòu)，保證齒輪容納腔與閥芯容納腔即使存在不平衡力，力也不會(huì)傳遞給齒輪減速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的輸出軸與齒輪架一體化設(shè)置，減少輸出軸與齒輪架的接觸碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制冷電動(dòng)閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種帶有齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)閥有關(guān)。

背景技術(shù)

R32冷媒多聯(lián)機(jī)又將兩者優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合，完美的契合了空調(diào)行業(yè)的環(huán)保、節(jié)能兩大發(fā)展趨勢(shì)。但R32冷媒具有弱燃燒性，多聯(lián)機(jī)又將R32冷媒弱燃燒性的缺陷放大。比如說某個(gè)房間發(fā)生泄漏，由于多聯(lián)機(jī)冷媒總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單機(jī)制冷劑量，一旦發(fā)生泄漏，多聯(lián)機(jī)產(chǎn)生后果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單機(jī)。因此多聯(lián)機(jī)需要在探測(cè)到冷媒泄漏后立即實(shí)施切斷冷媒泄漏的功能。在多聯(lián)機(jī)中，為減少主控板功率負(fù)荷，減少主控板發(fā)熱及節(jié)能等要求，要求切斷閥門要具備功率小的特點(diǎn)，而采用減速步進(jìn)電機(jī)的電動(dòng)球閥無疑是最理想的產(chǎn)品。

專利公開號(hào)為CN 110725997 A公開了一種電動(dòng)閥。該電動(dòng)閥包括控制部件、殼體部件、齒輪減速機(jī)構(gòu)、閥體部件，控制部件包括罩體、轉(zhuǎn)子部件，齒輪減速機(jī)構(gòu)包括齒輪圈、輸出齒輪架，齒輪圈的下端設(shè)有凹部，輸出齒輪架包括突起部，閥體部件包括閥桿、閥桿套件，閥桿套件包括筒狀部和延伸部，延伸部包括內(nèi)端部和外端部，突起部能夠與內(nèi)端部抵接以限制輸出齒輪架的周向轉(zhuǎn)動(dòng)行程，外端部置于凹部以限制齒輪圈周向轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿能夠相對(duì)于筒狀部周向轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明通過設(shè)置閥桿套件，一方面限制了齒輪圈的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面限制了輸出齒輪架的周向轉(zhuǎn)動(dòng)行程。該電動(dòng)閥雖然采用減速式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使得電動(dòng)閥具備大流通能力、高密封性、低功耗等特點(diǎn)，適應(yīng)了切斷閥的相關(guān)要求。但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，殼體部件、閥體部件連接位置精度比較差，固定齒圈的位置精度也比較差，導(dǎo)致輸出軸與齒輪系統(tǒng)位置精度保證困難，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致產(chǎn)品卡死。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)閥采用減速式步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接位置精度較差的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)、裝配程序相對(duì)簡(jiǎn)單、且精度穩(wěn)定性好的帶有齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)閥。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種帶有齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)閥，包括閥座、閥芯、閥殼、轉(zhuǎn)子部件和齒輪減速機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)子部件和齒輪減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，閥芯可轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置于閥殼中并連接所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)，閥芯上設(shè)置通孔，所述的閥殼的兩側(cè)分別設(shè)置有與通孔連通的進(jìn)口接管和出口接管，其特征是，所述的閥殼內(nèi)部形成用于安裝所述的閥芯的閥芯容納腔，閥殼的頂部形成安裝所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)的圓形安裝槽；所述的閥殼以及形成于閥殼頂部的圓形安裝槽采用金屬鑄造一體成型；所述的閥芯可轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置于所述的閥芯容納腔中并連接所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)與圓形安裝槽之間設(shè)置有止動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)包括齒輪圈和輸出齒輪架，所述的齒輪圈固定設(shè)置于所述的圓形安裝槽的外緣處，所述的齒輪圈的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有齒部，所述的輸出齒輪架設(shè)置于齒輪圈中，輸出齒輪架上的行星輪與齒輪圈的齒部配合；所述的止動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)部件、設(shè)置于所述的圓形安裝槽中的多對(duì)相對(duì)的凸起以及設(shè)置于齒輪圈上的多個(gè)限位槽；所述的凸起與所述的閥殼一體成形，所述的止動(dòng)部件具有伸入所述凸起之間的延伸部，凸起限制止動(dòng)部件周向轉(zhuǎn)動(dòng)，止動(dòng)部件的頂部設(shè)置有與所述的限位槽配合的第一限位凸起，第一限位凸起之間形成輸出齒輪架活動(dòng)空間，所述的輸出齒輪架的底部向下延伸的第二限位凸起，第二限位凸起位于輸出齒輪架活動(dòng)空間內(nèi)。

所述的輸出齒輪架在輸出齒輪架活動(dòng)空間內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為90°。