[實用新型]一種自鎖緊的電池模組

有效

• 申請號: 202021725337.6
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN212434755U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 汪波;楊鋼;馮棟
• 申請（專利權）人: 嘉興模度新能源有限公司;蘇州市模度智能科技有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/262;H01M50/505
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電池模組封裝領域，尤其涉及到一種成排直列、殼體極柱并聯且結構穩定的電池模組。所述模組，包括若干個圓柱型電芯和匯流排，所述電芯的兩極為頂部極柱與殼體極柱，所述電芯側面殼體間連接有自鎖緊機構，所述自鎖緊機構為S型纏繞在所有電芯側面殼體上的極柱匯流排，其與該模組所有電芯側面殼體極柱的電連接實現該模組的所有電芯殼體極柱間的并聯，頂部極柱匯流排與該模組同向排列的電芯的頂部極柱電連接實現這些電芯頂部極柱間的并聯，模組的兩極的對外極柱為頂部極柱匯流排和殼體極柱匯流排兩端的向外延伸部分。本實用新型采用的自鎖緊機構實現了并聯殼體極柱電連接可靠性和模組整體結構穩定性的提升。

技術領域

本實用新型涉及電池模組封裝領域，尤其涉及到一種成排直列、殼體極柱并聯且結構穩定的電池模組。

背景技術

通過電池并聯形成高電容量的電池模組，通過電池模組串聯形成高電壓的電池模塊，是電動車儲能單元封裝的通常辦法。圓柱型電池負極極柱與匯流排的電連接可靠性及并聯模組的整體結構可靠性是業界廣泛關注的問題。原熱焊工藝由于存在殼體焊穿、虛焊、假焊，以及電芯與模組支架的結構一體性差等問題，原模組封裝用匯流排需事先定制沖壓成本高、匯流排材質厚度等限制，是行業的痛點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自鎖緊的電池模組以解決現有技術的不足之處。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自鎖緊的電池模組，包括若干個圓柱型電芯和極柱匯流排，所述電芯的兩極為頂部極柱與殼體極柱，所述電芯側面殼體間連接有自鎖緊機構，所述的自鎖緊機構為殼體極柱匯流排，所述匯流排通過S型結構纏繞在模組中所有電芯側面殼體上，其與該模組所有電芯側面殼體極柱的電連接實現該模組的所有電芯殼體極柱間的并聯，頂部極柱匯流排與該模組同向排列的電芯的頂部極柱電連接實現這些電芯頂部極柱間的并聯，模組的兩極的對外極柱為頂部極柱匯流排和殼體極柱匯流排兩端的向外延伸部分。

進一步的，所述的殼體極柱匯流排為標準條形匯流排，呈S狀沿水平方向纏繞在每個電芯的側面殼體上，相鄰的電芯側面殼體在成排電芯中心線上與殼體極柱匯流排直接接觸或通過可固化的導電膠間接接觸。

進一步的，所述的電芯之間于底部連接有頂部固定片或頂部連接有頂部固定片或底部以及頂部分別連接有底部固定片以及頂部固定片。

進一步的，所述頂部固定片與底部固定片均覆蓋首末端電芯。

進一步的，所述的頂部固定片為頂部極柱匯流排，所述頂部極柱匯流排為標準條狀匯流排，通過焊接、鉚接、壓接或可固化導電膠粘結與所有電芯頂部極柱進行直接或間接電性連接；所述底部固定片為有剛性的片狀材料，通過粘結、焊接與所有電芯底部進行結構固封。

根據本實用新型實施例，一種電池模組的自鎖緊方法，包括如下步驟：

(1)將殼體極柱匯流排的一端與首端電芯側面殼體焊接或膠粘固封；

(2)將固封后的殼體極柱匯流排以S型結構輪流纏繞其余成排電芯側面殼體，將殼體極柱匯流排的另一端與末端電芯側面殼體焊接或側面固封；

(3)將成排排列的電芯的中心點設置在同一條X軸直線上，同時限制電芯不能向Y軸方向位移，將首端或末端電芯沿殼體極柱匯流排全纏繞該電芯的方向進行轉動，首末端電芯沿直線相互靠攏，旋轉電芯加力轉到無法轉動時，所有電芯殼體側面與殼體極柱匯流排相間處完全相互擠緊且電性可靠冷連接形成所有殼體極柱并聯且自鎖緊的一體化結構。

(4)通過固封頂部或底部固定片或固封旋轉電芯與相鄰電芯間的結構使旋轉電芯無法回旋，可保持自鎖緊狀態。

進一步的，所述頂部極柱匯流排和殼體極柱匯流排的一端或兩端，均有導體向外延伸，導體與匯流排通過焊接、鉚接、壓接或可固化導電膠粘結的方式進行電性連接，所述導體為該模組的對外極柱。