[實用新型]一種大車運行機構糾偏裝置

有效

• 申請號: 202021721968.0
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN212893528U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 佘中迪;劉江;紀石漢;胡婭;王功勇
• 申請（專利權）人: 武漢港博港機技術有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16;B66C15/00;B66C19/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

本實用新型公布了一種大車運行機構糾偏裝置，包括安裝在車體兩側的一對均衡梁，所述均衡梁兩端分別與下方的各驅動臺車通過鉸支座連接，所述鉸支座包括從均衡梁下表面向下豎立的一對夾板、從驅動臺車上表面向上豎立的一對支撐板、橫向垂直貫穿所述支撐板和所述夾板的鉸支軸，所述鉸支軸面向驅動臺車的一側固定有向驅動臺車突出的擋塊一，所述驅動臺車面相向鉸支軸的一側沿鉸支軸軸向固定有位于擋塊一兩側的兩個擋塊二，兩個擋塊二上各安裝有頂絲，及與頂絲配合的絲孔，所述絲孔沿鉸支軸軸向布置，所述頂絲能沿絲孔螺旋移動調節所述驅動臺車在鉸支軸上的位置。

技術領域

本實用新型涉及起重機、散貨機械等領域，具體涉及一種大車運行機構糾偏裝置。

背景技術

現有橋式抓斗卸船機大車運行機構，當大車軌距較大時，由于運行機構臺車架與均衡梁之間存在著一定的自由間隙，另外大車軌道安裝允許有一定的間距偏差和軌道接頭處的高低差，再加上兩側軌道上的運行機構在制造安裝中存在一定的平行度偏差，當大車以較快速度運行時，兩個軌道上的車輪間距實時變化，經常導致車輪在軌道上運行時出現啃軌現象，產生噪音，加劇車輪磨損，甚至影響整機運行過程中的穩定性?，F有做法一是在運行機構的驅動電機上分別安裝編碼器，通過換算可以得到驅動車輪的運行速度，通過檢測對比兩側編碼器的數值，來調整某一側電機的轉速來使兩側車輪運動速度一致來達到糾偏的目的，由于編碼器的作用僅僅是保證兩個軌道上的車輪運行速度一致，兩個軌道上的車輪間距并沒有調整，如果安裝時車輪的間距控制的不好，啃軌現象依然時有發生；二是采用較大的車輪輪緣寬度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是在現有車輪轉速同步控制糾偏系統下增加一種結構簡單且糾偏效果良好的大車運行機構糾偏裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種大車運行機構糾偏裝置，包括安裝在車體兩側的一對均衡梁，所述均衡梁兩端分別與下方的各驅動臺車通過鉸支座連接，所述鉸支座包括從均衡梁下表面向下豎立的一對夾板、從驅動臺車上表面向上豎立的一對支撐板、橫向垂直貫穿所述支撐板和所述夾板的鉸支軸，其特征在于，所述鉸支軸面向驅動臺車的一側固定有向驅動臺車突出的擋塊一，所述驅動臺車面相向鉸支軸的一側沿鉸支軸軸向固定有位于擋塊一兩側的兩個擋塊二，兩個擋塊二上各安裝有頂絲，及與頂絲配合的絲孔，所述絲孔沿鉸支軸軸向布置，所述頂絲能沿絲孔螺旋移動調節所述驅動臺車在鉸支軸上的位置。

所述鉸支軸兩端通過緊固件安裝有端板，所述夾板與支撐板之間設有墊圈，所述夾板與端板或支撐板與端板之間也設有墊圈。

采用本實用新型的起重機大車運行機構糾偏系統，當檢測到某一側軌道上的運行機構車輪到兩軌道的中心線距離過大時，可在該側的驅動臺車的鉸支座中調整頂絲使擋塊一向兩軌道中心線側調整位置，強制這一側軌道上的車輪到軌道中心線的距離不超過某一值，達到調整兩車輪間距的目的；當這一側軌道上的運行機構車輪到兩軌道的中心線距離過小時，可在該側的驅動臺車的鉸支座中調整頂絲使擋塊一向遠離兩軌道中心線側調整位置，強制這一側軌道上的車輪到軌道中心線的距離不小于某一值，達到調整兩車輪間距的目的。這種機械式擋塊調整方式簡單易行，效果顯著，無需增加電氣、液壓等元件，經濟可行。

附圖說明

圖1為本實用新型的大車運行機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的大車運行機構B-B面處的大車運行機構糾偏裝置的結構示意圖；

圖3是圖2中一側的放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。