[實(shí)用新型]一種集成有燃料電池氫能汽車(chē)動(dòng)力附件安裝支架的副車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021718206.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213594368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈博;郝義國(guó);詹士成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃岡格羅夫氫能汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/09
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/09
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本實(shí)用新型提供了一種集成有燃料電池氫能汽車(chē)動(dòng)力附件安裝支架的副車(chē)架，包括：前副車(chē)架、車(chē)身和后副車(chē)架；前副車(chē)架連接于車(chē)身前端，后副車(chē)架連接于車(chē)身后端；前副車(chē)架包括：轉(zhuǎn)向器安裝支架、空氣壓縮機(jī)安裝支架、第一型材框架和第一擺臂安裝支架；后副車(chē)架包括：第二型材框架、第二擺臂安裝支架、第一鑄鋁接頭、第二鑄鋁接頭、PDU安裝支架和MCU安裝支架；本實(shí)用新型的有益效果為：重量輕，成本低，強(qiáng)度、剛度好，同時(shí)副車(chē)架模態(tài)高，安裝點(diǎn)動(dòng)剛度較高，有利于氫能汽車(chē)整車(chē)的NVH性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氫能汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成有燃料電池氫能汽車(chē)動(dòng)力附件安裝支架的副車(chē)架。

背景技術(shù)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自2010前后開(kāi)始至2015年取得商業(yè)化突破，國(guó)際著名車(chē)廠與燃料電池公司重點(diǎn)進(jìn)行了商業(yè)化開(kāi)發(fā)工作，并于2015取得了關(guān)鍵性突破，從而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)邁進(jìn)商業(yè)化階段；進(jìn)而推動(dòng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車(chē)快速發(fā)展。

在氫能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，遇到了由于氫能相關(guān)的附件較多，造成了整車(chē)重量較大問(wèn)題。為了優(yōu)化整車(chē)能耗，提高續(xù)航里程，輕量化開(kāi)發(fā)的在整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中有非常重要的作用。

在輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)中，副車(chē)架起著重要的作用，其上要求安裝懸架及動(dòng)力裝置，如擺臂、轉(zhuǎn)向機(jī)、動(dòng)力總成等。還需求安裝大量的高壓附件裝置，如空氣壓縮機(jī)、空氣循環(huán)泵、控制器、DCDC等。因此，對(duì)前后副車(chē)架提出了極高的要求，要求副車(chē)架具有很高的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)考慮整車(chē)NVH的需求，對(duì)副車(chē)架的模態(tài)及安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度也提出了很高的要求。目前，還沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品能滿(mǎn)足上述要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種集成有燃料電池氫能汽車(chē)動(dòng)力附件安裝支架的副車(chē)架，以滿(mǎn)足整車(chē)的各項(xiàng)性能；該全鋁輕量化副車(chē)架包括：前副車(chē)架、車(chē)身和后副車(chē)架；前副車(chē)架連接于車(chē)身前端，后副車(chē)架連接于車(chē)身后端；

所述前副車(chē)架包括：轉(zhuǎn)向器安裝支架、空氣壓縮機(jī)安裝支架、第一型材框架和第一擺臂安裝支架；在第一型材框架上分別安裝轉(zhuǎn)向器安裝支架、空氣壓縮機(jī)安裝支架和第一擺臂安裝支架；在第一型材框架上安裝有空氣壓縮機(jī)安裝支架，該空氣壓縮機(jī)安裝支架用來(lái)安裝空氣壓縮機(jī)；在第一型材框架面對(duì)面兩側(cè)上安裝若干所述第一擺臂安裝支架，同一側(cè)相鄰該第一擺臂安裝支架間安裝有轉(zhuǎn)向器安裝支架；

所述后副車(chē)架包括：第二型材框架、第二擺臂安裝支架、第一鑄鋁接頭、第二鑄鋁接頭、PDU安裝支架和MCU安裝支架；在第二型材框架上分別安裝第二擺臂安裝支架、第一鑄鋁接頭、第二鑄鋁接頭、PDU安裝支架和MCU安裝支架；該第二型材框架的一側(cè)通過(guò)第二鑄鋁接頭安裝支架，該支架上安裝PDU安裝支架和MCU安裝支架；在該支架對(duì)面那一側(cè)的兩端分均安裝有第一鑄鋁接頭，與該支架相鄰兩側(cè)的中間位置均安裝有二擺臂安裝支架。

進(jìn)一步地，所述第一擺臂安裝支架和第二擺臂安裝支架用來(lái)支撐氫能汽車(chē)的擺臂。

進(jìn)一步地，第一擺臂安裝支架包圍對(duì)應(yīng)于第一擺臂安裝支架的第一型材框架的上表面的某一部分。

進(jìn)一步地，第二擺臂安裝支架包圍對(duì)應(yīng)于第二擺臂安裝支架的第二型材框架的下表面的某一部分。

進(jìn)一步地，所述第一擺臂安裝支架和第二擺臂安裝支架均具有面向第一型材框架和第二型材框架外的凹槽，該凹槽兩側(cè)具有圓孔，以便用固定部件穿過(guò)圓孔來(lái)固定氫能汽車(chē)的擺臂。

進(jìn)一步地，所述固定部件為螺釘或螺母。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向器安裝支架為長(zhǎng)方體形，用來(lái)支撐氫能汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

1、采用鋁鑄件加鋁型材拼式的架構(gòu)，鋁型材及鑄件組合式的輕量化和集成化設(shè)計(jì)，使得氫能汽車(chē)的副車(chē)架相比于傳統(tǒng)副車(chē)架，在重量上大幅下降。

2、通過(guò)良好的結(jié)構(gòu)保證了安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度，同時(shí)降低了制造成本。