[實用新型]瀝青路面沉陷處置結構

有效

• 申請號: 202021716280.3
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN213203664U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 陳慧;韓尚宇;張慧華;章濤;紀曉磊;李月明
• 申請（專利權）人: 南昌航空大學
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C11/00;E01C23/10
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

本實用新型公開了一種瀝青路面沉陷處置結構，包括瀝青路面，所述瀝青路面包括由下至上設置的地基土體、路堤、基層和路面結構層，所述瀝青路面上設有排水固結孔和勁性補強孔，所述排水固結孔內設置有用來注漿形成注漿封閉體的勁性補強管和用來壓漿形成管段擠擴體的擠擴注漿管，所述勁性補強孔內設有用來注漿形成填充固化體的排水注漿管；所述路面結構層上設有界面連接臺階，所述界面連接臺階內填充有路面層。本實用新型不但可以提升瀝青修復結構的連接強度和結構整體性，而且可以提高施工質量。

技術領域

本實用新型涉及瀝青路面修補技術領域，具體涉及一種瀝青路面沉陷處置結構。

背景技術

沉陷是瀝青路面常見的早期病害，若不能及時修復，在交通荷載和環境因素耦合作用下病害會加速發展，嚴重影響道路的壽命與使用功能，甚至危及司乘人員的生命安全。目前，工程中對路面沉陷的處治措施通常采用加鋪結構層的方法，該方法雖可解決路面平整度恢復的問題，但由于該結構為能提升下部支撐結構的承載能力和整體性，且會增加路面結構的重量，導致病害處治后的使用時間有限。

現有技術中已有一種瀝青路面快速修復方法，將待修路面分割成多個小塊面積，按照各小塊面積的尺寸制備尺寸相對略小且設有通氣孔和鋼筋的水泥混凝土鋪路板；挖槽、清洗槽內及槽邊，同時制備新瀝青路面材料；在槽底放置鋪路板；在鋪設好的鋪路板上表面鋪設防水層，然后將配置好的新瀝青路面材料倒入防水層上表面，壓實壓平；在新鋪設的表層瀝青路面上鋪設一層防滑層。本方法通過在瀝青路面基層添加加厚水泥混凝土鋪路板，可實現結構的快速增強，但由于水泥混凝土路板與瀝青混合料的熱響應不同，界面連接強度和結構整體性尚難得到有效提升。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是：提供一種瀝青路面沉陷處置結構，不但可以提升瀝青修復結構的連接強度和結構整體性，而且可以提高施工質量。

本實用新型為解決上述問題所提供的技術方案為：一種瀝青路面沉陷處置結構，包括瀝青路面，所述瀝青路面包括由下至上設置的地基土體、路堤、基層和路面結構層，所述瀝青路面上設有排水固結孔和勁性補強孔，所述排水固結孔內設置有用來注漿形成注漿封閉體的勁性補強管和用來壓漿形成管段擠擴體的擠擴注漿管，所述勁性補強孔內設有用來注漿形成填充固化體的排水注漿管；所述路面結構層上設有界面連接臺階，所述界面連接臺階內填充有路面層。

優選的，所述路面層包括依次設置的第一路面層和第二路面層。

優選的，所述第一路面層和第二路面層均采用密級配改性瀝青混合料。

優選的，所述第一路面層和與路面結構層之間設有橫向連接筋。

優選的，所述第一路面層與第二路面層的連接處填充有界面加筋層。

優選的，所述界面加筋層采用厚度為1mm的鋼板軋制而成

優選的，所述擠擴注漿管插設于勁性補強管的管腔內，所述擠擴注漿管的外側壁上設置注漿分界環；所述注漿分界環采用橡膠片切割而成。

優選的，所述勁性補強管的頂端較路面基層的頂面高5～7cm。

優選的，所述勁性補強孔沿路面沉陷區底部呈環形布設，所述排水固結孔位于路面沉陷區的中心。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：

1、本實用新型通過間隔布設勁性補強管和排水固結孔，可大幅改善瀝青路面沉陷區性能以及路基條件，增強道路面層之間的整體性；同時，本實用新型通過設置注漿封閉體、管段擠擴體和填充固化體，提升了土體強度。

2、本實用新型在施工面上表面鋪設第一路面層和第二路面層，提升了新舊面層之間連接整體性。

附圖說明