[實用新型]一種帶有內置支架的散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021698025.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212927988U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 錢堯一
• 申請（專利權）人: 長安馬自達汽車有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 景鵬飛

本實用新型提供一種帶有內置支架的散熱器，包括散熱芯體、散熱器水室以及散熱器支架；散熱芯體的兩側分別連接安裝散熱器水室；散熱器支架包括外側支架以及內置支架；散熱器水室通過外側支架與車架相固定安裝；內置支架呈十字狀固設于散熱器水室的內壁中心。本實用新型在散熱器支架的內外側分別固設內置支架以及外側加強筋，顯著提高散熱器支架的整體強度；將內置支架與外側加強筋相連，力矩傳遞更加直接，顯著提升散熱器支架的支撐效果，有效防止散熱器支架因強度不足產生變形斷裂或NVH不佳；結構設計簡單合理，生產成型簡單，造價成本低，有效提高了散熱器支架強度的同時，最大限度減輕散熱器支架的重量，具有良好的推廣和使用價值。

技術領域

本實用新型屬于冷卻系統(tǒng)領域，具體涉及一種帶有內置支架的散熱器。

背景技術

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為汽車關鍵系統(tǒng)之一，冷卻系統(tǒng)的散熱器又是核心零部件。常規(guī)布局中，散熱器與電子風扇總成依靠散熱器水室支架固定在車架上。由于輕量化的要求，散熱器水室支架從以往的金屬材質變?yōu)楣こ趟芰?，工程塑料具有?jié)約重量，降低成本等優(yōu)點，但是工程塑料在諸如高溫等環(huán)境下，容易發(fā)生強度不足導致斷裂，從而影響車輛安全性。傳統(tǒng)采用加強筋以增加局部強度，加強筋結構能夠在不增加支架厚度的條件下，增強支架的強度和剛性，并且在惡路環(huán)境的大沖擊下加強筋結構能夠克服因壁厚差別帶來的應力不均所造成的振動，散熱器支架結構的強度是保證汽車散熱系統(tǒng)能否正常運行的關鍵因素之一；但是，一味的增加加強筋數(shù)量和厚度會增加重量，增加成本，平衡強度性能要求和輕量化、成本是一個難題。

因此，針對以上問題研制出一種在滿足強度要求的同時，最大限度輕量化的散熱器是本領域技術人員所急需解決的難題。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種帶有內置支架的散熱器。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶有內置支架的散熱器，包括散熱芯體、散熱器水室以及散熱器支架；散熱芯體的兩側分別連接安裝散熱器水室；散熱器支架包括外側支架以及內置支架；散熱器水室通過外側支架與車架相固定安裝；內置支架呈十字狀固設于散熱器水室的內壁中心。進一步地，散熱器水室與外側支架之間還設有外側加強筋。進一步地，外側加強筋呈三角結構，設置于外側支架上下方以及左右任意一側，且外側加強筋的外頂角以及內頂角均為圓弧形結構。進一步地，內置支架為十字狀加強筋。進一步地，內置支架還與外側加強筋相連，且內置支架的外頂角以及內頂角同樣均為圓弧形結構。進一步地，外側加強筋以及內置支架的厚度均為2～3㎜。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：

1、在散熱器支架的內外側分別固設內置支架以及外側加強筋，顯著提高散熱器支架的整體強度；2、將內置支架與外側加強筋相連，力矩傳遞更加直接，顯著提升散熱器支架的支撐效果，有效防止散熱器支架因強度不足產生變形斷裂或NVH不佳；3、結構設計簡單合理，生產成型簡單，造價成本低，有效提高了散熱器支架強度的同時，最大限度減輕散熱器支架的重量，具有良好的推廣和使用價值。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、本實用新型中散熱器支架的安裝示意圖。

附圖標記列表：散熱芯體1、散熱器水室2、外側支架3、內置支架4、外側加強筋5。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1所示為本實用新型的結構示意圖，本實用新型為一種帶有內置支架的散熱器，包括散熱芯體1、散熱器水室2以及散熱器支架。

散熱芯體1的兩側分別連接安裝散熱器水室2。