[實(shí)用新型]一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021691423.X
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN213180683U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇;劉曉光;李響;胡福尚;解小凱;吳仁哲;相儒宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實(shí)用新型公開了一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置，包括注射器、連接管、玻璃片、缸筒、排氣管；注射器通過連接管與玻璃片連接并與缸筒聯(lián)通，排氣管與玻璃片連接并與缸筒聯(lián)通；測量時，將缸筒密封，并將玻璃片蓋在氣缸蓋上；注射器上設(shè)有刻度線，排氣管上設(shè)有刻度線；連接管包括雙頭螺紋連接塑料管、注射器底端螺紋接頭及單頭螺紋連接塑料管，注射器螺紋連接到注射器底端螺紋接頭上，注射器底端螺紋接頭通過雙頭螺紋連接管連接到單頭螺紋連接塑料管，單頭螺紋連接塑料管內(nèi)置于玻璃片內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)壓縮比測量裝置，具體涉及一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置，適用于各類型汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的測量。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)后需要進(jìn)行壓縮比的測量越來越多，在進(jìn)行發(fā)動機(jī)壓縮比測量時沒有一種精準(zhǔn)的、高效率的測量方法。這時應(yīng)該需要一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置來實(shí)現(xiàn)測量。

傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速測量裝置，需要同發(fā)動機(jī)軸接觸，后來發(fā)展為非接觸式。

普通的壓縮比測量方法往往需要兩個人配合，而且測量時反復(fù)移動玻璃片造成的誤差比較大。

專利文獻(xiàn)1公開了一種用于中小型船舶航行試驗(yàn)時測量航速的霍爾磁電航速傳感器。它采用了霍爾敏感元件，霍爾敏感元件嵌裝在固定軸的U型槽中，三面被隔磁片包圍，僅其敏感面呈徑向地向外對著旋轉(zhuǎn)磁鋼的磁極。當(dāng)測速時，固定軸中霍爾敏感元件靜止不動，磁鋼隨旋漿繞固定軸旋轉(zhuǎn)。霍爾敏感元件被旋轉(zhuǎn)的徑向磁場切割，便產(chǎn)生與航速成正比的脈沖電信號。這種傳感器的信號源是來自旋漿，盡管采取了一些措施，某種程度上提高了測速精度，但這種形式的信號來源，不可能完全消除干擾因素。

專利文獻(xiàn)2涉及一種煙用膠囊及其制備方法，所述膠囊包括由至少兩層薄膜構(gòu)成的固體外殼，和包覆在固體外殼內(nèi)的液態(tài)的芯材，所述芯材占膠囊總質(zhì)量的80～95％，所述固體外殼占膠囊總質(zhì)量的5～20％。該發(fā)明只有制造膠囊的方法，沒有測試膠囊數(shù)據(jù)的方法。

專利文獻(xiàn)3公開了一種發(fā)動機(jī)壓縮比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括曲柄連桿組件和壓縮比調(diào)節(jié)組件，曲柄連桿組件包括活塞、連桿和曲柄，主動齒輪與所述曲柄同軸固定連接，在主動齒輪的側(cè)方設(shè)有與其嚙合的從動齒輪，從動齒輪與輸出軸同軸固定連接，輸出軸固定在發(fā)動機(jī)的缸體上，壓縮比調(diào)節(jié)組件包括若干與曲柄連接的調(diào)節(jié)連桿，在調(diào)節(jié)連桿的一端設(shè)有調(diào)節(jié)掛動銷，調(diào)節(jié)滑動銷的一端與調(diào)節(jié)連桿固定連接，調(diào)節(jié)滑動銷的另一端位于滑槽內(nèi)，調(diào)節(jié)連桿的另一端與高度調(diào)節(jié)單元連接，高度調(diào)節(jié)單元通過調(diào)節(jié)連桿改變曲柄連桿和主動齒輪的位置，實(shí)現(xiàn)壓縮比的調(diào)節(jié)不同點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決汽油發(fā)動機(jī)測量壓縮比的問題，本實(shí)用新型提供了一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置，在保證工作質(zhì)量的前提下，快速對汽油發(fā)動機(jī)壓縮比進(jìn)行測量，操作簡單、方便、單人操作，省時省力。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種測量汽油發(fā)動機(jī)壓縮比的試驗(yàn)裝置，包括注射器、連接管、玻璃片、缸筒、排氣管；注射器通過連接管與玻璃片連接并與缸筒聯(lián)通，排氣管與玻璃片連接并與缸筒聯(lián)通；測量時，將缸筒密封，并將玻璃片蓋在氣缸蓋上。

進(jìn)一步地，所述注射器上設(shè)有刻度線。

進(jìn)一步地，所述排氣管上設(shè)有刻度線。

進(jìn)一步地，所述排氣管為單頭螺紋排氣管，單頭螺紋排氣管與玻璃片螺紋連接并與缸筒聯(lián)通。

進(jìn)一步地，所述連接管包括雙頭螺紋連接塑料管，雙頭螺紋連接塑料管兩端分別連接注射器底端及玻璃片。

進(jìn)一步地，所述連接管還包括注射器底端螺紋接頭及單頭螺紋連接塑料管，注射器螺紋連接到注射器底端螺紋接頭上，注射器底端螺紋接頭通過雙頭螺紋連接塑料管連接到單頭螺紋連接塑料管，單頭螺紋連接塑料管內(nèi)置于玻璃片內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述玻璃片為透明玻璃片。