[實用新型]一種水平位置限制裝置

有效

• 申請號: 202021690634.1
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212953925U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 郭文東;司成林;姚鵬;郝霄
• 申請（專利權）人: 洛陽卡瑞起重設備有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/16
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 屠佳婕

本實用新型公開了一種水平位置限制裝置，包括端梁連接支架、壓蓋、推力球軸、深溝球軸承和導向車輪，所述端梁連接支架上對稱設有輪孔，所述導向車輪通過深溝球軸承安裝于輪孔內，所述壓蓋設于輪孔上方通過螺栓連接導向輪，所述推力球軸連接設置于深溝球軸承與壓蓋之間。本實用新型與現有技術相比的優點在于：連接安裝方便，水平限位，提高起重機的定位精度，可實現起重機的自動化。

技術領域

本實用新型涉及起重機用限位裝置領域，具體是指一種水平位置限制裝置。

背景技術

隨著科技不斷的進步，智能化設備越來越普遍，起重機也在向智能化方面發展，想要完全智能化，必須解決起重機的定位精度，由于起重小車、大車通過車輪在軌道上運行，由于軌道安裝存在誤差，起重機運行過程存在水平移動想象，起重機在停止時每次位置都會不一樣存在一定誤差，影響了起重機的定位精度，在起重機無人操作時存在吊不到工件或工件擺放不到位現象，影響了起重機智能化的發展。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上技術缺陷，提供一種連接安裝方便，水平限位，提高起重機的定位精度，可實現起重機的自動化的一種水平位置限位裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種水平位置限制裝置，包括端梁連接支架、壓蓋、推力球軸、深溝球軸承和導向車輪，所述端梁連接支架上對稱設有輪孔，所述導向車輪通過深溝球軸承安裝于輪孔內，所述壓蓋設于輪孔上方通過螺栓連接導向輪，所述推力球軸連接設置于深溝球軸承與壓蓋之間。

進一步的，所述端梁連接支架的一側連接設置加強托架。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：端梁連接支架配合加強托架通過螺栓可以方便的與起重機端梁進行穩固連接，安裝使用時兩個導向輪的中心位置與起重機車輪中心重合，車輪放置在軌道上時導向車輪可以卡在軌道的兩側，從而限制起重機在水平方向的移動量，提高了起重機的定位精度，可實現起重機的自動化。

附圖說明

圖1是本實用新型一種水平位置限位裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型一種水平位置限位裝置剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型一種水平位置限位裝置與起重機端梁連接結構示意圖。

如圖所示：1、端梁連接支架，2、壓蓋，3、推力球軸，4、深溝球軸承，5、導向車輪， 6、輪孔，7、螺栓，8、加強托架，9、起重機端梁，10、起重機車輪，11、軌道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

結合圖1-3所示，一種水平位置限制裝置，包括端梁連接支架1、壓蓋2、推力球軸3、深溝球軸承4和導向車輪5，所述端梁連接支架1上對稱設有輪孔6，所述導向車輪5通過深溝球軸承4安裝于輪孔6內，所述壓蓋2設于輪孔6上方通過螺栓7連接導向輪，所述推力球軸3連接設置于深溝球軸承4與壓蓋2之間。

所述端梁連接支架1的一側連接設置加強托架8，加強裝置與起重機端梁的連接穩定性。

本實用新型在具體實施時，水平限位裝置通過螺栓7固定在起重機端梁9的端部，水平限位裝置中的兩個導向車輪5的中心位置與起重機車輪10中心重合，起重機車輪10放置在軌道11上時導向車輪5正好卡在軌道11兩側，與軌道11面預留2～4mm間隙，防止軌道11直線度誤差卡死起重機車輪10，起重機在運行過程出現水平移動時導向車輪5與軌道11側面接觸，導向車輪5在軌道11側面滾動，減小運行摩擦，并且限制起重機在水平方向只有2mm移動量，提高了起重機的定位精度，可實現起重機的自動化。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。