[實用新型]一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置

有效

• 申請號: 202021689200.X
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN212978788U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 任帥;王輝;王建偉;馮亮;余文波;陳艷
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司
• 主分類號: B28C5/16
• 分類號: B28C5/16;B28C5/08
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 佛新瑜

本實用新型公開了一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置，涉及攪拌設備技術領域。本實用新型包括架體，所述架體內固定有開口向上的攪拌箱，所述架體的頂部固定有固定板一且固定板一上通過軸承配合轉動貫穿有攪拌桿，所述攪拌桿的底端位于攪拌箱內且攪拌桿底端的兩側對稱固定有攪拌葉。本實用新型整個裝置在使用時，首先將水泥沙石倒入到攪拌箱內，此時再通過轉動組件的設置，轉動組件會帶動攪拌桿轉動，當攪拌桿轉動時會帶動攪拌桿底端的兩個攪拌葉轉動，此時通過兩個攪拌葉的旋轉作用力會對攪拌箱內的水泥沙石進行攪拌，此時再通過連動組件的設置，當攪拌桿轉動時會帶動兩個連桿同時轉動，由于兩個連桿底端固定的攪拌板位于攪拌箱內。

技術領域

本實用新型涉及攪拌設備技術領域，具體涉及一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置。

背景技術

地鐵盾構是城市地鐵施工中一種重要的施工技術，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。它使用地鐵盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將地鐵盾構機吊入安裝，地鐵盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。

在地鐵盾構施工的過程中，需要使用到砂漿，砂漿是以沙子、水泥等固體顆粒與自來水混合而成的，水泥沙的混合效果直接會影響砂漿的質量，影響工程質量。

現有的地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置雖能對水泥沙混合攪拌，但是攪拌效果差，容易使混合后的水泥沙混合不充分達不到最佳的混合要求，導致影響后期的工程，所以這里提出一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決上述背景技術中所提出的問題，本實用新型提供了一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種地鐵盾構施工用水泥沙混合攪拌裝置，包括架體，所述架體內固定有開口向上的攪拌箱，所述架體的頂部固定有固定板一且固定板一上通過軸承配合轉動貫穿有攪拌桿，所述攪拌桿的底端位于攪拌箱內且攪拌桿底端的兩側對稱固定有攪拌葉，所述架體的頂部位于固定板一的兩側均固定有固定板二且兩個固定板二相對的一側均通過軸承轉動連接有底端位于攪拌箱內的連桿，兩個所述連桿的底端均固定有攪拌板，所述攪拌箱底部的一側開設有出料口且出料口處連通有出料槽，所述攪拌箱的一側活動插設有可將出料口遮擋的遮板，所述架體上設置有驅動攪拌桿轉動的轉動組件且攪拌桿上設置有當攪拌桿轉動時帶動兩個連桿同時轉動的連動組件。

進一步地，所述轉動組件包括固定在架體頂部的連接板，所述連接板的一側固定有輸出軸朝下的電機且電機的輸出軸與攪拌桿的頂端固定連接。

進一步地，所述連動組件包括固定套設在攪拌桿上的主動齒輪，所述兩個連桿上均固定套設有與主動齒輪嚙合的從動齒輪。

進一步地，其中一個所述攪拌葉上開設有多個穿孔。

進一步地，所述架體底部的兩端均固定有固定桿且兩個固定桿的兩端均通過軸承安裝有滾輪。

進一步地，其中一個所述固定桿上固定有牽引架。

本實用新型的有益效果如下：