[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021680768.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN212690130U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉斌兵;曹中基;張文鋒;趙闊;柯雨辰;俞展亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江康和機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00;F01P7/16;F01M5/00;F01M1/02;F01M1/10;F01M1/16
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 盧艷雪

1.發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，包括殼體和節(jié)溫器，所述節(jié)溫器固定于所述殼體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，所述節(jié)溫器與所述殼體螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，包括油冷器，所述油冷器具有油冷器進(jìn)油口和油冷器出油口，在所述殼體上形成有總進(jìn)油口、總出油口、第一安裝孔和第二安裝孔，所述油冷器進(jìn)油口安裝于所述第一安裝孔，所述油冷器出油口安裝于所述第二安裝孔，所述總進(jìn)油口與所述第一安裝孔連通，所述總出油口與所述第二安裝孔連通；

在所述殼體內(nèi)還形成有第一油路，所述第一油路的進(jìn)油端連接于所述總進(jìn)油口，所述第一油路的出油端連接于所述總出油口，所述節(jié)溫器安裝于所述第一油路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，包括機(jī)油濾芯，在所述殼體內(nèi)還形成有第二油路，所述第二油路的進(jìn)油端與所述第一安裝孔和所述第一油路的出油端連通、所述第二油路的出油端與所述總出油口連通，所述機(jī)油濾芯安裝于所述第二油路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，還包括旁通閥，所述旁通閥的進(jìn)油口連接于所述機(jī)油濾芯的進(jìn)油口，所述旁通閥的出油口連接于所述機(jī)油濾芯的出油口。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，包括機(jī)油濾芯，在所述殼體內(nèi)還形成有第二油路，所述第二油路的進(jìn)油端與所述第一安裝孔和所述第一油路的出油端連通、所述第二油路的出油端與所述總出油口連通；

還包括單向閥，所述第二安裝孔通過所述單向閥與所述第二油路的進(jìn)油端連通，以使流過單向閥的油液僅能夠從該單向閥靠近油冷器的一端流向其靠近第二油路的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，在所述第一油路上還安裝有限壓閥，所述限壓閥的進(jìn)油口與所述節(jié)溫器的進(jìn)油口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，包括機(jī)油泵，所述機(jī)油泵連接于所述總進(jìn)油口。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，所述節(jié)溫器一端固定于所述殼體、另一端為操作端，所述操作端伸出所述殼體。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊，其特征在于，所述操作端的橫截面為正六邊形。

11.車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)濾清冷卻模塊。