[實用新型]一種車輪總成的徑向跳動量測量裝置

有效

• 申請號: 202021679072.0
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN212390929U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 田春娟;李旭林;高偉;肖磊
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型涉及一種車輪總成的徑向跳動量測量裝置，包括底座和設于底座上的固定安裝支架，固定安裝支架上設有橫向測量桿，橫向測量桿的一端設有呈U型的測量架，測量架上設有百分表，百分表的指針前方設有用于與輪胎緊貼的彈性擋片，測量時，將待檢測車輛停于水平地面上，使用兩個千斤頂將待檢測車輛頂起，對車輪進行多等分并在輪胎胎面進行標記；將底座放置于水平地面，使得彈性擋片緊貼輪胎，使百分表的指針對準車輪輪心位置并壓入彈性擋片，轉動車輪，記錄輪胎標記位置處百分表的讀數，計算得出徑向跳動量。本申請具有能夠克服車輪旋轉過程中輪胎花紋帶來的數據干擾的效果。

技術領域

本實用新型屬于車輪跳動檢測技術領域，尤其涉及一種車輪總成的徑向跳動量測量裝置。

背景技術

近年來，隨著我國經濟的飛速發展，人們生活水平的不斷提高，用戶對于重型商用汽車不僅僅希望能夠安全的完成生產任務，更希望能夠給司乘人員提供一個安全舒適的工作環境。

2019年上半年，市場反饋某6x4牽引車在運營過程中，車速在60km/h-80km/h速度段時，駕駛員感覺方向盤抖動較大、握方向盤的手部發麻、駕駛室振動明顯。根據以往測試經驗，造成整車振動的原因可能為輪胎徑向跳動量過大，嚴重影響車輛平順性。

因此，需對問題車輛輪胎徑向跳動量進行測量，目前，公開號為CN101817236A的中國專利中公開了一種未硫化輪胎徑向跳動度的測量處理方法，其采用百分表測量成型機主軸旋轉狀態下的徑向跳動量，并進行精度調整；采用成型機成型未硫化輪胎，采用百分表測量該輪胎在旋轉狀態下的徑向跳動量；將測量的最大值及最小值區域分別標記在該輪胎及主軸上；測量計算出該輪胎平均跳動值、最大值與最小值對跳動度的貢獻率。但是上述測量方法僅適用于未硫化輪胎，即輪胎表面光滑、沒有花紋的輪胎半成品。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種能夠測量表面有花紋的輪胎的徑向跳動量的測量裝置。

為了達到目的的效果，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種車輪總成的徑向跳動量測量裝置，包括底座和設于底座上的固定安裝支架，所述固定安裝支架上設有橫向測量桿，所述橫向測量桿的一端設有呈U型的測量架，所述測量架上設有百分表，所述百分表的指針前方設有用于與輪胎緊貼的彈性擋片。

作為實用新型的進一步說明：所述橫向測量桿與所述固定安裝支架之間設有用于控制所述橫向測量桿高度的調整件。

作為實用新型的進一步說明：所述調整件包括套設于所述固定安裝支架上的套環，所述橫向測量桿設于所述套環的外壁上。

作為實用新型的進一步說明：所述套環上設有調整塊，所述橫向測量桿通過調整孔貫穿調整塊設置。

作為實用新型的進一步說明：所述調整塊與所述套環轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

1、該測量裝置結構簡單，測量數值準確穩定，能夠有效檢測輪胎徑向跳動量。

2、該測量裝置利用百分表對車輪總成的徑向跳動量進行測量，并在百分表前端的指針處加裝彈性擋片，以克服車輪旋轉過程中輪胎花紋帶來的數據干擾。

3、該測量裝置可以在車輪安裝于車體后，對車輪總成直接進行測量，使用方便，且橫向測量桿位置及角度均可調，使得該測量裝置可在多種測量環境下對不同規格的車輪進行測量，提高了該測量裝置的適用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一的部分結構側視圖；

圖3是本實用新型實施例一的測量裝置的使用狀態示意圖；