[實(shí)用新型]用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021663428.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212890271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林光琳;林華良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市瀚德車輛部件有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/04
• 分類號(hào): B60S5/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 潘佳佳

本實(shí)用新型涉及用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱，包括內(nèi)部設(shè)有腔體且一端開(kāi)口的箱體，腔體靠近開(kāi)口一端設(shè)置有儀表面板，箱體開(kāi)口處鉸接有蓋體，腔體靠近儀表面板處設(shè)有調(diào)壓閥、氣源開(kāi)關(guān)閥、充氣開(kāi)關(guān)閥，儀表面板上還有兩個(gè)相對(duì)設(shè)立的氣壓表，比例調(diào)壓閥通過(guò)第一管路與氣源開(kāi)關(guān)閥相連通，氣源開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第二管路與調(diào)壓閥相連通，調(diào)壓閥通過(guò)第三管路與充氣開(kāi)關(guān)閥相連通，充氣開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第四管路與比例調(diào)壓閥相連通，氣源開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第五管路與其中一氣壓表相連通，另一氣壓表與第二出氣管相連通，氣源開(kāi)關(guān)閥還設(shè)有與外部相連通的第六管道，第六管道上設(shè)有用于連接外部充氣管的第一快速接頭，比例調(diào)壓閥的排氣口與箱體一端連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪胎充放氣設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱。

背景技術(shù)

汽車輪胎在內(nèi)部氣壓過(guò)低時(shí)需要通過(guò)充氣泵、充氣控制器進(jìn)行充氣、在輪胎內(nèi)部氣壓過(guò)高時(shí)也需要通過(guò)充氣泵、充氣控制器進(jìn)行放氣以保證輪胎內(nèi)部氣壓控制在一定范圍內(nèi)，從而使輪胎處于最優(yōu)氣壓中工作，現(xiàn)有充氣泵、充氣控制器對(duì)氣源壓力要求較高，即氣源壓力必須時(shí)可處于大于輪胎內(nèi)氣壓的環(huán)境才能對(duì)輪胎內(nèi)進(jìn)行充氣，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓大于氣源氣壓或者與氣源氣壓相等時(shí)無(wú)法進(jìn)行正常充氣，必須提高氣源氣壓后才能繼續(xù)充氣，有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱，包括內(nèi)部設(shè)有腔體且一端開(kāi)口的箱體，其特征在于：腔體靠近開(kāi)口一端設(shè)置有儀表面板，箱體開(kāi)口處鉸接有蓋體，所述腔體靠近儀表面板處設(shè)有調(diào)壓閥、氣源開(kāi)關(guān)閥、充氣開(kāi)關(guān)閥，所述調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、氣源開(kāi)關(guān)閥的氣源開(kāi)關(guān)及充氣開(kāi)關(guān)閥的充氣開(kāi)關(guān)均位于儀表面板上，所述儀表面板上還有兩個(gè)相對(duì)設(shè)立的氣壓表，所述腔體內(nèi)設(shè)置有比例調(diào)壓閥及相對(duì)設(shè)立于比例調(diào)壓閥兩側(cè)與比例調(diào)壓閥連通的第一出氣管及第二出氣管，所述比例調(diào)壓閥通過(guò)第一管路與氣源開(kāi)關(guān)閥相連通，所述氣源開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第二管路與調(diào)壓閥相連通，所述調(diào)壓閥通過(guò)第三管路與充氣開(kāi)關(guān)閥相連通，所述充氣開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第四管路與比例調(diào)壓閥相連通，氣源開(kāi)關(guān)閥通過(guò)第五管路與其中一氣壓表相連通，另一氣壓表與第二出氣管相連通，所述氣源開(kāi)關(guān)閥還設(shè)有與外部相連通的第六管道，所述第六管道上設(shè)有用于連接外部充氣管的第一快速接頭，所述比例調(diào)壓閥的排氣口與箱體一端連通。采用上述技術(shù)方案，本方案操作為將第六管道的快速接頭接外部氣源，先開(kāi)氣源開(kāi)關(guān)、后開(kāi)充氣開(kāi)關(guān)，再旋動(dòng)調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)氣壓，看氣壓表顯示氣壓，在第一出氣管及第二出氣管處可分別接一個(gè)充氣管，將充氣管的快速接頭與輪胎公插對(duì)接后開(kāi)始對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，輪胎氣壓達(dá)到設(shè)定氣壓后關(guān)掉氣源開(kāi)關(guān)，待氣壓平衡，氣壓不夠則再開(kāi)氣源開(kāi)關(guān)繼續(xù)充氣，需要放氣時(shí)先關(guān)掉充氣開(kāi)關(guān)后進(jìn)行放氣，由于本方案中箱體內(nèi)設(shè)置有比例調(diào)壓閥即使氣源氣壓比輪胎低也可以通過(guò)比例調(diào)壓閥將氣源氣壓放大后對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，對(duì)氣源氣壓要求低，通用性強(qiáng)。

上述的用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述蓋體上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的把手組件，所述把手組件包括有把手本體，所述把手本體一端穿過(guò)蓋體并與箱體之間設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在把手本體穿過(guò)蓋體的一端與箱體之間設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)，方便轉(zhuǎn)動(dòng)把手本體對(duì)箱體開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)/關(guān)，需要充氣時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手本體開(kāi)啟箱體的開(kāi)口并通過(guò)鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)蓋體對(duì)儀表面板進(jìn)行操作，不需要充氣時(shí)反向沿鉸接處將蓋體蓋回箱體上并通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)鎖定，對(duì)儀表面板起到保護(hù)作用且方便收納。

上述的用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖定結(jié)構(gòu)包括有設(shè)置于把手本體上呈Z字形的聯(lián)動(dòng)塊，所述箱體相對(duì)鉸接蓋體的另一端設(shè)置有一橫條。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)蓋體蓋合在箱體上時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手本體使聯(lián)動(dòng)塊的一端位于橫條后方即可，此時(shí)往外拉把手本體無(wú)法使得聯(lián)動(dòng)塊與橫條分離，需要解鎖時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手本體使聯(lián)動(dòng)塊位于橫條下方就可以沿鉸接處向外打開(kāi)蓋體解鎖。