[實用新型]用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱

有效

• 申請號: 202021663428.1
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN212890271U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 林光琳;林華良
• 申請（專利權）人: 瑞安市瀚德車輛部件有限公司
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 潘佳佳

本實用新型涉及用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱，包括內部設有腔體且一端開口的箱體，腔體靠近開口一端設置有儀表面板，箱體開口處鉸接有蓋體，腔體靠近儀表面板處設有調壓閥、氣源開關閥、充氣開關閥，儀表面板上還有兩個相對設立的氣壓表，比例調壓閥通過第一管路與氣源開關閥相連通，氣源開關閥通過第二管路與調壓閥相連通，調壓閥通過第三管路與充氣開關閥相連通，充氣開關閥通過第四管路與比例調壓閥相連通，氣源開關閥通過第五管路與其中一氣壓表相連通，另一氣壓表與第二出氣管相連通，氣源開關閥還設有與外部相連通的第六管道，第六管道上設有用于連接外部充氣管的第一快速接頭，比例調壓閥的排氣口與箱體一端連通。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎充放氣設備領域，具體涉及用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱。

背景技術

汽車輪胎在內部氣壓過低時需要通過充氣泵、充氣控制器進行充氣、在輪胎內部氣壓過高時也需要通過充氣泵、充氣控制器進行放氣以保證輪胎內部氣壓控制在一定范圍內，從而使輪胎處于最優氣壓中工作，現有充氣泵、充氣控制器對氣源壓力要求較高，即氣源壓力必須時可處于大于輪胎內氣壓的環境才能對輪胎內進行充氣，當輪胎內氣壓大于氣源氣壓或者與氣源氣壓相等時無法進行正常充氣，必須提高氣源氣壓后才能繼續充氣，有待改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱，包括內部設有腔體且一端開口的箱體，其特征在于：腔體靠近開口一端設置有儀表面板，箱體開口處鉸接有蓋體，所述腔體靠近儀表面板處設有調壓閥、氣源開關閥、充氣開關閥，所述調壓閥的調節開關、氣源開關閥的氣源開關及充氣開關閥的充氣開關均位于儀表面板上，所述儀表面板上還有兩個相對設立的氣壓表，所述腔體內設置有比例調壓閥及相對設立于比例調壓閥兩側與比例調壓閥連通的第一出氣管及第二出氣管，所述比例調壓閥通過第一管路與氣源開關閥相連通，所述氣源開關閥通過第二管路與調壓閥相連通，所述調壓閥通過第三管路與充氣開關閥相連通，所述充氣開關閥通過第四管路與比例調壓閥相連通，氣源開關閥通過第五管路與其中一氣壓表相連通，另一氣壓表與第二出氣管相連通，所述氣源開關閥還設有與外部相連通的第六管道，所述第六管道上設有用于連接外部充氣管的第一快速接頭，所述比例調壓閥的排氣口與箱體一端連通。采用上述技術方案，本方案操作為將第六管道的快速接頭接外部氣源，先開氣源開關、后開充氣開關，再旋動調節閥的調節開關調節氣壓，看氣壓表顯示氣壓，在第一出氣管及第二出氣管處可分別接一個充氣管，將充氣管的快速接頭與輪胎公插對接后開始對輪胎進行充氣，輪胎氣壓達到設定氣壓后關掉氣源開關，待氣壓平衡，氣壓不夠則再開氣源開關繼續充氣，需要放氣時先關掉充氣開關后進行放氣，由于本方案中箱體內設置有比例調壓閥即使氣源氣壓比輪胎低也可以通過比例調壓閥將氣源氣壓放大后對輪胎進行充氣，對氣源氣壓要求低，通用性強。

上述的用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱可進一步設置為：所述蓋體上設置有可轉動設置的把手組件，所述把手組件包括有把手本體，所述把手本體一端穿過蓋體并與箱體之間設置有鎖定結構。

采用上述技術方案，通過在把手本體穿過蓋體的一端與箱體之間設置鎖定結構，方便轉動把手本體對箱體開口進行開/關，需要充氣時轉動把手本體開啟箱體的開口并通過鉸接處轉動蓋體對儀表面板進行操作，不需要充氣時反向沿鉸接處將蓋體蓋回箱體上并通過鎖定結構鎖定，對儀表面板起到保護作用且方便收納。

上述的用于汽車輪胎充放氣控制器的控制箱可進一步設置為：所述鎖定結構包括有設置于把手本體上呈Z字形的聯動塊，所述箱體相對鉸接蓋體的另一端設置有一橫條。

采用上述技術方案，當蓋體蓋合在箱體上時轉動把手本體使聯動塊的一端位于橫條后方即可，此時往外拉把手本體無法使得聯動塊與橫條分離，需要解鎖時轉動把手本體使聯動塊位于橫條下方就可以沿鉸接處向外打開蓋體解鎖。